Der Spediteur ist damit der zentrale Organisator einer Versendung. Er schuldet seinem Auftraggeber die ordnungsgemäße Organisation des Transports, nicht den Transporterfolg selbst. In der Regel hat er keinen eigenen Fuhrpark, sondern beauftragt für die physische Beförderung einen Frachtführer.

Ein konkretes Beispiel: Ein Online-Händler beauftragt eine Spedition (den Spediteur) mit dem Versand seiner Paletten. Die Spedition wählt das passende LKW-Transportunternehmen (den Frachtführer) aus und beauftragt es mit der Fahrt. So entstehen in einer Transportkette zwei Verträge: einer zwischen Versender und Spediteur, einer zwischen Spediteur und Frachtführer.

Die Frachtführer-Haftung gilt von der Übernahme bis zur Ablieferung des Gutes. Die Höchstgrenze von 8,33 Sonderziehungsrechten (SZR) je Kilogramm ergibt sich aus § 431 HGB (national) bzw. der CMR (grenzüberschreitend). Ein SZR entspricht je nach Tageskurs aktuell etwa 1,15 bis 1,25 EUR, als grobe Faustregel werden daher ca. 10 EUR pro Kilogramm genannt.

Die Spediteur-Haftung bezieht sich auf die sorgfältige Organisation, also die Auswahl des Frachtführers und die richtigen Weisungen. Wird der Spediteur im Selbsteintritt tätig oder liegt eine Fixkostenspedition vor, haftet er wie ein Frachtführer.

Für Versender bedeutet das: Bei hohem Warenwert deckt die gesetzliche Haftung oft nur einen Bruchteil des tatsächlichen Schadens. Eine Transportversicherung schließt diese Lücke und sichert den vollen Warenwert ab.

Der Begriff Transportunternehmer wird umgangssprachlich meist für den Frachtführer verwendet, weil er die Transporte ausführt. Rechtlich entscheidend ist aber immer der tatsächlich geschlossene Vertrag. Ist DHL ein Spediteur oder ein Frachtführer? Große Logistiker decken je nach Vertrag beide Rollen ab.

CARGOLO bündelt als Online-Spedition die Organisation und den Vergleich von 150+ geprüften Partnern. Sie beauftragen eine Spedition und erhalten den passenden Frachtführer automatisch dazu.