Landverkehr in Europa.
FTL, PTL und LTL.
LKW-Verkehre nach Ladungsart, Relation und Sendungsprofil einordnen. Einzelne Landfracht kalkulieren oder regelmäßige europäische Relationen anfragen.
Verkehrsträger einordnen
Was ist Landverkehr?
Landverkehr umfasst Transporte auf Straße und Schiene. Im CARGOLO-Servicekatalog steht diese Seite für straßengebundenen Güterverkehr per LKW in Deutschland und Europa. Der Modus verbindet Abholung und Zustellung direkt oder bindet See-, Luft- und Bahnfracht über Vor- und Nachläufe an.
Der Straßengüterverkehr trägt laut Eurostat rund drei Viertel der landgebundenen Güterverkehrsleistung in der EU. Entscheidend ist seine direkte Flächenabdeckung: Rampe, Produktionsstandort, Lager und Empfänger lassen sich ohne festen Hafen- oder Terminalzugang verbinden.
Landfracht ist die konkrete Sendung innerhalb dieses Systems. Wenn du bereits Relation, Termin und Packstückdaten kennst, wechselst du zur Landfracht-Kalkulation und Buchung. Diese Seite behält dagegen Definition, Ladungsarten, europäische Planung und Netzintegration.
Direkt bis zur Rampe
Der LKW verbindet Werk, Lager und Empfänger direkt. Bei See-, Luft- oder Bahnfracht übernimmt er den Vor- und Nachlauf.
FTL, PTL und LTL
Welche Ladungsarten gibt es im Landverkehr?
LTL bündelt kleinere Sendungen in einem gemeinsamen Netz, PTL reserviert einen Teil der Fahrzeugkapazität und FTL nutzt die Ladeeinheit exklusiv. Die Auswahl richtet sich nach Laderaum, Gewicht, Ware, Stapelbarkeit, Umschlagbedarf, Relation und Termin, nicht nach einer einzelnen pauschalen Palettengrenze.
| Ladungsart | Einsatz | Netzprinzip | Planungsfokus |
|---|---|---|---|
| Stückgut (LTL) | Kompakte Sendungen und einzelne Paletten | Gebündelter Lauf über Umschlagpunkte | Maße, Gewicht und Stapelbarkeit sind entscheidend |
| Teilladung (PTL) | Mittlere Sendungen mit festem Laderaumanteil | Reservierte Kapazität in einem Fahrzeug | Lademeter, Termin und Umschlagbedarf prüfen |
| Komplettladung (FTL) | Große, sensible oder direkt zu fahrende Sendungen | Exklusiv genutzte Ladeeinheit | Fahrzeug, Zeitfenster und Zugang abstimmen |
Europäische Planung
Wie wird europäischer Landverkehr geplant?
Europäischer Landverkehr verbindet Sendungsprofil, Ladungsart, Relation, Zugang, Zeitfenster und Dokumente zu einem durchgängigen Lauf. Ein FTL-Direktverkehr wird anders organisiert als LTL über ein Hub. Drittlandbezug, Gefahrgut, Hebebühne oder Fixtermin verändern die Planung zusätzlich.
Relation und Netz
Start, Ziel, Entfernung, Grenzverlauf und verfügbare Abfahrten bestimmen den passenden Lauf.
Sendungsprofil
Packstücke, Maße, Gewicht, Stapelbarkeit und Warenart grenzen LTL, PTL oder FTL ein.
Zugang und Umschlag
Rampe, Hebebühne, Avis, Zufahrt und mögliche Umschlagpunkte gehören in die operative Planung.
Zeitfenster
Abholung, Fixtermin, Fahrzeit und gesetzliche Ruhezeiten müssen als vollständiger Lauf zusammenpassen.
Ware und Sicherung
Empfindliche, schwere, temperaturgeführte oder deklarationspflichtige Ware braucht zusätzliche Prüfung.
Dokumente
Frachtbrief, Warenangaben und bei Drittlandbezug mögliche Zollunterlagen müssen konsistent sein.
Operativer Ablauf
Wie wird ein LKW-Verkehr organisiert?
Ein LKW-Verkehr beginnt mit dem Sendungsprofil, führt über die Wahl von LTL, PTL oder FTL zur Laufplanung und endet mit Transportsteuerung und Zustellung. Entscheidend sind klare Übergaben: Abholung, mögliche Hubs, Hauptlauf, Avis und Empfänger müssen dieselben Sendungsdaten verwenden.
Sendungsprofil einordnen
Packstücke, Maße, Gewicht, Ware, Stapelbarkeit und Priorität vollständig aufnehmen.
Ladungsart wählen
LTL, PTL oder FTL nach gebundener Kapazität, Umschlagbedarf und Termin bestimmen.
Lauf planen
Abholung, Hauptlauf, mögliche Hubs, Zustellung und Zeitfenster miteinander verbinden.
Transport steuern
Status, Übergaben, Abweichungen und dokumentierte Meilensteine bis zur Zustellung verfolgen.
Vor- und Nachlauf
Welche Rolle spielt Landverkehr im intermodalen Transport?
Landverkehr verbindet Versender und Empfänger mit Hafen, Flughafen oder Bahnterminal. Der LKW übernimmt Vorlauf, Nachlauf oder beide Strecken. Für eine belastbare Transportkette müssen Übergabepunkt, Zeitfenster, Dokumente, Ladeeinheit und Zustellanforderungen bereits mit dem Hauptlauf abgestimmt werden.
Vorlauf zur Seefracht
Container oder Ware per LKW vom Versender zum Seehafen bewegen.
Hauptlauf ansehenVorlauf zur Luftfracht
Zeitkritische Ware vom Abholort zum geeigneten Frachtflughafen führen.
Hauptlauf ansehenVor- und Nachlauf zur Bahn
Schienen-Hauptlauf mit Abholung, Terminal und Zustellung verbinden.
Hauptlauf ansehenHäufige Fragen
Landverkehr kurz erklärt
Antworten zu Straßengüterverkehr, LTL, PTL, FTL, Laufplanung und Vor- sowie Nachläufen.
Nächster Schritt
Detail passend zur Aufgabe wählen
Kalkuliere eine konkrete Sendung auf der Landfracht-Seite oder vertiefe Ladungsart, Direktfahrt und Gefahrgut auf den jeweiligen Spezialseiten. Der Landverkehr-Hub bleibt damit der fachliche Owner für Verkehrsträger, Europa, Netz und LTL-, PTL- sowie FTL-Systematik.
Landfracht kalkulieren
Konkrete Sendungsdaten eingeben, Angebot prüfen und Einzeltransport buchen.
Seite öffnenStückgut-Transport
Einzelne Paletten und Packstücke im LTL- und Sammelgutnetz gezielt einordnen.
Seite öffnenDirektfahrt
Zeitkritische oder sensible Ware mit einem direkten Fahrzeuglauf planen.
Seite öffnenGefahrguttransport
ADR-Anforderungen und Transportfreigabe für deklarationspflichtige Ware prüfen.
Seite öffnenKonkrete Sendung
Landfracht kalkulieren und buchen
Du kennst Abholort, Ziel, Termin, Packstücke, Maße und Gewicht? Wechsel zur transaktionalen Landfracht-Seite und prüfe dort Angebot, Leistungsumfang und Buchungsmöglichkeit für deine konkrete Sendung.
Landfracht kalkulieren
