Spedition Frankreich
LKW-Transporte über die Westgrenze.
Festpreis für LKW-Transporte von Deutschland nach Frankreich in unter 20 Sekunden. Ohne Zollgrenze, inklusive Péage-Maut und Zustellung bis Paris, Lyon und Strasbourg.
Definition & Abgrenzung
Was ist eine Spedition Frankreich?
Eine Spedition Frankreich organisiert den gewerblichen Gütertransport per LKW zwischen Deutschland und Frankreich, ab einer einzelnen Palette bis zur Komplettladung. Der Warenstrom läuft über die deutsch-französische Westgrenze, etwa bei Saarbrücken/Forbach oder Kehl/Strasbourg. Da Frankreich EU-Mitglied ist, fällt kein Zoll an.
Frankreich ist nach den Beneluxstaaten einer der wichtigsten Handelspartner Deutschlands und der einzige große EU-Nachbar an der kompletten Westgrenze, von der Nordsee bis zur Schweiz. Eine Spedition Frankreich organisiert den gewerblichen Güterverkehr auf dieser Achse: von der Abholung über die Routenplanung bis zur Zustellung. CARGOLO ist als B2B-Spedition auf den Versand ab 1 Palette spezialisiert und bedient Versender aus ganz Deutschland, ob aus Berlin, Hamburg, NRW oder Bayern.
Anders als beim Transport nach Italien über den Brenner oder in die Schweiz mit Alpenpass und Zoll ist die Grenze zu Frankreich flach: keine Gebirgsquerung, kein Zoll. Frankreich grenzt direkt an das Saarland, Rheinland-Pfalz und Baden-Württemberg. Wir liefern in alle wichtigen Wirtschaftsräume: nach Paris und in die Île-de-France, ins Elsass um Strasbourg (Straßburg), an die Rhône um Lyon sowie nach Marseille, Bordeaux und Toulouse.
Wichtig zur Abgrenzung: CARGOLO ist kein Paketdienst und übernimmt keine Privatumzüge. Sendungen unter 30 kg ohne Palette bedienen Anbieter wie DHL oder UPS. Sobald Ihre Sendung eine Palette, einen Frachtbrief oder eine Lademeter-Abrechnung erfordert, übernimmt eine Spedition. Große französische Speditionen wie Geodis oder STEF bedienen vor allem den Binnenmarkt, CARGOLO ist auf die Relation zwischen Deutschland und Frankreich fokussiert und bietet einen deutschsprachigen Ansprechpartner, einen Frachtbrief für die gesamte Relation und einen Online-Festpreis in Echtzeit.
Spedition oder Paketdienst? Die richtige Wahl für Frankreich
| Kriterium | Spedition (CARGOLO) | Paketdienst (DHL/UPS) |
|---|---|---|
| Sendungsgewicht | ab 1 Palette / >30 kg | bis 30-31,5 kg |
| Abrechnung | Lademeter / Gewicht | Pauschalpreis je Paket |
| Dokument | CMR-Frachtbrief | Versandlabel |
| Frachtarten | Stückgut, LTL, FTL, Express | Standard-Paket |
| Kundenkreis | B2B (gewerblich) | B2C + B2B-Mix |
Frachtarten
Frachtarten für Frankreich-Transporte
CARGOLO transportiert nach Frankreich in mehreren Frachtarten, alle über denselben Ansprechpartner und denselben Frachtbrief. Von der Einzelpalette als Beiladung bis zur Komplettladung. Welche Frachtart passt, hängt von Sendungsgewicht, Lademetern und Zeitbedarf ab.
Für den Transport nach Frankreich gibt es mehrere Frachtarten: Stückgut und Beiladung (ab 1 Palette als Sammelladung), Teilladung (LTL), Komplettladung (FTL, ganzer Trailer), Express als Direktfahrt sowie temperaturgeführten Kühltransport für Wein, Lebensmittel und Pharma. Gefahrgut (ADR) läuft als individuelles Angebot, nicht über den Preisrechner.
Stückgut & Beiladung
ab 1 Palette · 1-2 Werktage Elsass/Paris
Ab einer einzelnen Palette als Sammelladung. Mehrere Versender teilen sich denselben Trailer über die Westgrenze, die wirtschaftlichste Variante für Kleinmengen. Eine Beiladung nach Frankreich ist ideal, wenn Sie nur Teilmengen nach Paris, Lyon oder Strasbourg versenden.
Teilladung (LTL)
ab ca. 2,5 LDM · 1-2 Werktage
Eigener LKW-Anteil ab ca. 2,5 Lademetern. Ihre Ware bleibt während des gesamten Transports zusammen, typisch für Maschinenbau-Komponenten, Industriesendungen ins Elsass oder mittelgroße Chargen in die Île-de-France.
Komplettladung (FTL)
ganzer Trailer · 1-2 Werktage
Ganzer 13,6-Meter-Trailer für einen einzigen Versender. Direktfahrt ohne Umschlag über die Westgrenze nach Paris, Lyon oder in den Süden. Schnellster regulärer Weg, ideal für Just-in-Time-Produktion und Projektladung nach Frankreich.
Express / Direktfahrt
ab 1 Palette · schneller auf Anfrage
Dedizierte Direktfahrt über den kürzesten Grenzkorridor. Für zeitkritische Sendungen fährt der LKW ohne Zwischenstopp und ohne Umschlag von Deutschland nach Frankreich, mit priorisierter Tourenplanung rund um Crit'Air-Zonen und Fahrverbote.
Kühltransport / Temperaturgeführt
Wein, Lebensmittel, Pharma · 1-2 Werktage
Kühltrailer (Tiefkühl, +2/+8 Pharma oder Frische) für den DE-FR-Korridor. Frankreich ist ein Wein- und Lebensmittelland mit hohem Kühlbedarf. Lückenlose Kühlkette von der Abholung in Deutschland bis zum Empfänger, ebenso für den Import französischer Ware.
Gefahrgut (ADR)
individuelles Angebot · auf Anfrage
ADR-klassifizierte Sendungen nach Frankreich beachten Tunnel-Beschränkungen und die ZFE-Regeln der Zielstadt. Gefahrgut läuft nicht über den automatischen Preisrechner, sondern immer als individuelles Angebot. Fordern Sie es direkt an.
| Frachtart | Ab Menge | Transitzeit | Typische Anwendung |
|---|---|---|---|
| Stückgut & Beiladung | 1 Palette | 1-2 Werktage Elsass/Paris | Kleinmengen, Sammelladung |
| Teilladung (LTL) | ca. 2,5 LDM | 1-2 Werktage | Mittelchargen, Komponenten |
| Komplettladung (FTL) | ganzer Trailer | 1-2 Werktage | Just-in-Time, Projektladung |
| Express / Direktfahrt | ab 1 Palette | schneller auf Anfrage | Zeitkritische Ware |
| Kühltransport | ab 1 Palette | 1-2 Werktage | Wein, Lebensmittel, Pharma |
| Gefahrgut (ADR) | individuelles Angebot | auf Anfrage | Chemie, Batterien |
Stückgut und Beiladung nach Frankreich sind die günstigsten Varianten für einzelne Paletten. Mehr zur Lademeter-Abrechnung und Sammelladung lesen Sie auf unserer Seite zum Stückgut-Transport.
Grenzübergänge & Korridore
Über die Westgrenze nach Frankreich
Der Verkehr nach Frankreich läuft nicht über einen einzigen Alpenpass, sondern über eine flache Westgrenze mit mehreren Korridoren. Wer die Grenzübergänge kennt, plant Laufzeit und Anschluss realistisch.
Der Warenverkehr nach Frankreich läuft über drei Hauptkorridore an der Westgrenze: den Nordübergang bei Saarbrücken und Forbach Richtung Metz und Paris, den Elsass-Übergang bei Kehl und Strasbourg Richtung Mulhouse und Lyon sowie den Südanschluss bei Basel und Saint-Louis an die Rhône. Anders als am Brenner oder in der Schweiz ist die Grenze flach und ohne Zoll.
Nordkorridor Saarbrücken/Forbach
Von der A6 in Deutschland auf die A4 in Frankreich Richtung Metz, Reims und Paris. Die Hauptachse für die Île-de-France und ganz Nordfrankreich, mit kurzen Wegen aus dem Saarland, Rheinland-Pfalz und Hessen.
Geeignet für: Paris, Metz, Reims, Nordfrankreich
Elsass-Korridor Kehl/Strasbourg
Über den Rhein von der A5 auf die französische A35 Richtung Strasbourg, Mulhouse und weiter über die A36/A6 nach Lyon. Zusätzlich Lauterbourg im Nordelsass. Die kürzeste Laufzeit ab Südwestdeutschland.
Geeignet für: Elsass, Grand Est, Lyon, Rhône
Südanschluss Basel/Saint-Louis
Über das Dreiländereck bei Basel und Saint-Louis Richtung Mulhouse und an die Rhône-Achse. Von hier ist Frankreich zugleich Transitland für Sendungen nach Spanien und Portugal über den Atlantik-Korridor.
Geeignet für: Südfrankreich, Rhône, Transit Spanien
Frankreich ist zugleich das wichtigste Transitland Richtung Süden. Wer Ware nach Spanien oder Portugal versendet, fährt über Frankreich und den Atlantik-Korridor. Wie diese Relation abläuft, zeigt unsere Seite zur Frankreich als Transitland nach Spanien.
Anders als bei einem Transport in die Schweiz gibt es an der französischen Grenze keine Zollabfertigung, weil beide Länder im EU-Binnenmarkt liegen. Den Kontrast mit echter Verzollung zeigt die Alternativroute über die Schweiz mit Zoll.
Maut & Péage
Péage: die Autobahnmaut in Frankreich
Frankreich hat eines der längsten Autobahnnetze der Welt, davon rund zwei Drittel mautpflichtig. Die Péage ist eine entfernungsabhängige Streckenmaut privater Betreiber wie Vinci, APRR und Sanef und wird für LKW nach Achszahl abgerechnet, nicht über eine Vignette. Bei CARGOLO ist die Péage im Frachtpreis enthalten.
Frankreich betreibt eines der längsten Fernstraßennetze der Welt, rund 11.900 Kilometer Autobahn, davon etwa zwei Drittel mautpflichtig. Die Maut heißt Péage und funktioniert anders als in Deutschland oder Österreich: Es gibt keine Go-Box und keine pauschale Umweltplakette als Mautnachweis, sondern eine entfernungsabhängige Streckenmaut.
Betrieben wird das Netz von privaten Konzessionären wie Vinci Autoroutes, APRR und Sanef. Schwere LKW werden nach Achszahl abgerechnet (Klasse 3 und 4), weshalb die Péage auf Langstrecken wie Paris nach Marseille ein spürbarer Kostenfaktor ist. Bei CARGOLO ist sie im Frachtpreis enthalten, es gibt keine versteckten Zuschläge.
Péage auf einen Blick
- Rund 11.900 km Autobahn, davon rund zwei Drittel mautpflichtig
- Entfernungsabhängige Streckenmaut, keine Vignette und keine Go-Box
- Betreiber: Vinci Autoroutes, APRR und Sanef
- Abrechnung nach Achszahl (LKW-Klasse 3 und 4)
- Bei CARGOLO im Frachtpreis enthalten, ohne Zuschläge
Umweltzonen
Crit'Air und ZFE: Umweltzonen für die LKW-Zufahrt
Frankreichs Ballungsräume schützen ihre Innenstädte mit Umweltzonen. Für die Zustellung entscheidet die Emissionsklasse des LKW, ausgewiesen über die Crit'Air-Vignette.
Für die Zufahrt in französische Umweltzonen (ZFE, Zones à Faibles Emissions) benötigt jeder LKW eine Crit'Air-Vignette, die seine Emissionsklasse ausweist. ZFE gelten unter anderem in Paris, Lyon, Marseille und Strasbourg und beschränken die Zufahrt älterer Fahrzeuge. CARGOLO plant die passende Crit'Air-Stufe und die ZFE-Regeln der Zielstadt in die Tour ein.
Wer nach Frankreich liefert, muss die Umweltzonen im Blick haben. ZFE steht für Zones à Faibles Emissions, die französischen Umweltzonen. Sie beschränken die Zufahrt älterer, emissionsstarker LKW in Ballungsräume und sind unter anderem in Paris und der Île-de-France (Grand Paris), Lyon, Marseille-Aix, Strasbourg, Grenoble, Rouen und Reims aktiv.
Die Crit'Air-Vignette ist die obligatorische Umweltplakette. Sie teilt Fahrzeuge in die Klassen Crit'Air 1 bis 5 plus die grüne E-Plakette ein und entscheidet, ob ein LKW in die Zone einfahren darf. Ohne gültige Crit'Air-Vignette droht in der Zone ein Bußgeld.
Für den Empfänger in einer Innenstadtzone bedeutet das: Das Fahrzeug muss die geltende Crit'Air-Stufe erfüllen, sonst ist die Zustellung nur außerhalb der Zone oder mit Umschlag auf ein zulässiges Fahrzeug möglich. CARGOLO plant die passende Crit'Air-Klasse und die ZFE-Regeln der Zielstadt von Anfang an in die Tour ein, damit Ihre Ware zuverlässig bis zum Empfänger kommt.
ZFE in wichtigen Zielstädten
| Stadt / Metropole | Status |
|---|---|
| Paris / Île-de-France (Grand Paris) | ZFE aktiv |
| Lyon / Métropole | ZFE aktiv |
| Marseille / Aix-en-Provence | ZFE aktiv |
| Strasbourg / Eurométropole | ZFE aktiv |
Weitere ZFE unter anderem in Grenoble, Rouen und Reims. Umfang und Stufen der Zonen werden schrittweise erweitert.
Zielregionen
Zielregionen und Wirtschaftsräume in Frankreich
Frankreich ist ein großes Land, und die Laufzeit hängt stark vom Ziel ab. Das grenznahe Elsass liegt am nächsten, in den Süden und an die Atlantikküste wächst die Distanz. Deutsche und französische Ortsnamen nennen wir bewusst paarweise.
Paris / Île-de-France
1-2 Werktage
Der größte Ballungsraum Frankreichs mit der höchsten Zustelldichte, zugleich ZFE-relevant. Über den Nordkorridor bei Forbach erreichbar. Kernziel für Handel, Industrie und Luxus/Mode.
Strasbourg (Straßburg) / Grand Est & Elsass
1 Werktag
Grenznah und mit der kürzesten Laufzeit, oft ein Werktag. Dazu Metz, Nancy und Mulhouse. Starker Automotive- und Maschinenbau-Standort direkt hinter dem Rhein.
Lyon / Auvergne-Rhône-Alpes
1-2 Werktage
Das Logistik-Drehkreuz an der Rhône-Achse zwischen Nord und Süd, mit Chemie, Pharma und Industrie. Angebunden über Kehl/Strasbourg und die A36/A6.
Süden & Atlantik: Marseille, Bordeaux, Toulouse
2-3 Werktage
Marseille und die PACA-Region mit dem Mittelmeerhafen (auch Nizza/Nice), Bordeaux an der Atlantikküste mit Weinwirtschaft und Toulouse als Zentrum der Luft- und Raumfahrt (Airbus).
Im Norden schließt Lille und die Region Hauts-de-France an, mit enger Verbindung zum Benelux-Anschluss im Norden. Typische Warenströme auf der Relation sind Automotive, Luft- und Raumfahrt aus Toulouse, Wein und Lebensmittel im Kühltransport, Luxus und Mode sowie Chemie.
Wer zusätzlich über die Alpen nach Süden liefert, findet die passenden Wege bei unserer Spedition Italien über den Brenner. Einen Überblick über alle Verkehrsträger gibt die Landfracht-Übersicht.
Transitzeiten
Wie lange dauert ein Transport nach Frankreich?
Die Laufzeit hängt von Zielort, Frachtart und Fahrverboten ab. Hier die Richtwerte für Standard- und Express-Verkehre nach den wichtigsten französischen Zielen.
Ein LKW-Transport von Deutschland nach Ostfrankreich und ins Elsass (Strasbourg, Metz) dauert im Standard etwa 1 Werktag. Paris, Lille und Lyon erreicht die Ware in 1 bis 2 Werktagen, Bordeaux, Toulouse und Marseille in 2 bis 3. Das französische Sonn- und Feiertagsfahrverbot für schwere LKW kann die Laufzeit verschieben.
| Zielregion (DE/FR) | Standard-Laufzeit | Express |
|---|---|---|
| Strasbourg / Metz / Grand Est (Elsass) | 1 Werktag | auf Anfrage |
| Paris / Île-de-France | 1-2 Werktage | schneller auf Anfrage |
| Lille / Hauts-de-France | 1-2 Werktage | schneller auf Anfrage |
| Lyon / Auvergne-Rhône-Alpes | 1-2 Werktage | schneller auf Anfrage |
| Bordeaux / Nouvelle-Aquitaine | 2-3 Werktage | schneller auf Anfrage |
| Toulouse / Okzitanien | 2-3 Werktage | schneller auf Anfrage |
| Marseille / Nizza (PACA) | 2-3 Werktage | schneller auf Anfrage |
| Nantes / Rennes (Bretagne) | 2-3 Werktage | schneller auf Anfrage |
Die Laufzeit ab West- und Südwestdeutschland ist kürzer als ab Ost- oder Norddeutschland. Das Sonn- und Feiertagsfahrverbot und französische Feiertage können die Laufzeit verschieben. Auch in der Rückrichtung von Frankreich nach Deutschland gelten vergleichbare Standard-Laufzeiten.
Preise & Kostenfaktoren
Was kostet eine Spedition nach Frankreich?
Die Kosten für eine Spedition nach Frankreich hängen von Frachtart, Gewicht, Lademetern sowie Abhol- und Zielregion ab. Eine einzelne Palette als Beiladung ist deutlich günstiger als eine Komplettladung. Die französische Péage-Autobahnmaut ist im CARGOLO-Frachtpreis enthalten, Zollkosten fallen nicht an. Den verbindlichen Festpreis berechnen Sie online in unter 20 Sekunden.
Welcher Preis für Ihre Sendung gilt, hängt von mehreren Faktoren ab. Wir legen sie offen, damit Sie nachvollziehen können, was Sie bezahlen. Am günstigsten versendet nach Frankreich, wer Teilmengen als Beiladung bündelt. Mengenrabatte greifen ab der dritten Palette und steigen bei Teil- und Komplettladungen überproportional. Wer regelmäßig nach Frankreich versendet, profitiert zusätzlich von Rahmenpreisen, dazu berät Sie unser Disponent.
Was Ihren Frachtpreis beeinflusst
Frachtpreis Frankreich berechnen
Statt pauschaler Preislisten erhalten Sie bei CARGOLO einen Festpreis in Echtzeit, exakt für Ihre Sendung. Diese Angaben bestimmen den Preis:
Péage-Maut ist im Frachtpreis enthalten, Zollkosten fallen nicht an. Der exakte Preis hängt von Gewicht, Lademetern und Wunschtermin ab.
EU-Binnenmarkt
Transport ohne Zoll im EU-Binnenmarkt
Frankreich ist EU-Mitglied. Ihre Ware überquert keine Zollgrenze und läuft an der Westgrenze ohne Zoll-Halt. Statt einer Verzollung greifen die steuerlichen Regeln der innergemeinschaftlichen Lieferung.
Nein. Frankreich ist EU-Mitglied, daher gibt es keine Zollgrenze und keine Zollanmeldung. Statt einer Verzollung erfolgt eine innergemeinschaftliche Lieferung. Als Nachweise dienen die Gelangensbestätigung und ab Meldeschwelle die Intrastat-Meldung, dazu Handelsrechnung, CMR-Frachtbrief und die USt-IdNr. beider Parteien.
Innergemeinschaftliche Lieferung statt Verzollung
Weil Deutschland und Frankreich im selben Binnenmarkt liegen, gibt es keine Grenzabfertigung. Umsatzsteuerlich handelt es sich um eine innergemeinschaftliche Lieferung, die für den Versender steuerfrei ist, sofern die Voraussetzungen erfüllt sind. Als Nachweis dient die Gelangensbestätigung, die den Wareneingang beim Empfänger dokumentiert.
Ab einer bestimmten Meldeschwelle kommt die Intrastat-Meldung hinzu. Sie ist eine rein statistische Meldung des Warenverkehrs, keine Grenzformalität, und hält den Transport nicht auf. Wer dagegen über die Schweiz fährt, durchquert Nicht-EU-Gebiet und braucht Transit-Dokumente. Den Unterschied zeigt unsere Seite zur Spedition Schweiz mit echter Zollabfertigung.
Benötigte Dokumente für Frankreich
- Handelsrechnung mit Warenwert, Menge und Warenbeschreibung
- USt-IdNr. von Versender und Empfänger (für die innergemeinschaftliche Lieferung)
- Gelangensbestätigung als Nachweis der steuerfreien innergemeinschaftlichen Lieferung
- Intrastat-Meldung ab Überschreiten der Meldeschwelle (rein statistisch, keine Grenzformalität)
- CMR-Frachtbrief (wird vom Spediteur ausgestellt)
- Bei ADR-Sendungen: ADR-Beförderungspapier
USt-IdNr. und Gelangensbestätigung nicht vergessen
Für die steuerfreie innergemeinschaftliche Lieferung brauchen Sie die gültige USt-IdNr. des Empfängers und eine Gelangensbestätigung. CARGOLO stellt den CMR-Frachtbrief aus und weist auf fehlende Nachweise hin. Dies ersetzt keine Steuerberatung im Einzelfall.
Entsenderecht
Loi Macron: Entsendung, A1-Bescheinigung und Mindestlohn
Neben Umweltzonen und Maut gibt es eine dritte Frankreich-Besonderheit, die viele Versender unterschätzen: das Entsenderecht für LKW-Fahrer auf französischem Boden.
Für LKW-Transporte nach Frankreich gilt das Entsendegesetz Loi Macron: Fahrer erhalten für die Zeit auf französischem Boden den französischen Mindestlohn (SMIC), und es sind eine Entsendebescheinigung (attestation de détachement) sowie die A1-Bescheinigung mitzuführen. Bei CARGOLO übernimmt der Spediteur die Einhaltung dieser Vorschriften, der Versender muss sich nicht darum kümmern.
Die sogenannte Loi Macron verpflichtet ausländische Speditionen, ihren Fahrern für die Zeit auf französischem Boden den französischen Mindestlohn (SMIC) zu zahlen. Das gilt sowohl für grenzüberschreitende Fahrten als auch für Kabotage innerhalb Frankreichs.
Dazu kommen Dokumentenpflichten. Erforderlich sind eine Entsendebescheinigung (attestation de détachement), ein in Frankreich ansässiger Vertreter (représentant) und die A1-Bescheinigung als Sozialversicherungsnachweis des Fahrers. Diese mitzuführenden Dokumente liegen im Fahrerhaus, dazu der Arbeitsvertrag auf Anfrage und der CMR-Frachtbrief. Das EU-Mobilitätspaket hat Teile dieser Entsenderegeln europaweit vereinheitlicht.
Die gute Nachricht: Bei CARGOLO übernimmt der Spediteur die Einhaltung dieser Vorschriften vollständig. Sie als Versender müssen sich weder um die Entsendebescheinigung noch um den SMIC oder die A1-Bescheinigung kümmern, das ist Teil der Leistung.
Mitzuführende Dokumente
- A1-Bescheinigung als Sozialversicherungsnachweis des Fahrers
- Entsendebescheinigung (attestation de détachement)
- In Frankreich ansässiger Vertreter (représentant)
- Arbeitsvertrag auf Anfrage und CMR-Frachtbrief im Fahrerhaus
CARGOLO übernimmt die Loi-Macron-Konformität
Der Spediteur stellt Entsendebescheinigung, Vertreter und A1-Bescheinigung sicher, sodass Ihre Sendung regelkonform durch Frankreich läuft. Konkrete Mindestlohnbeträge nennen wir bewusst nicht, da sie sich ändern. Dies ersetzt keine Rechtsberatung im Einzelfall.
Fahrverbote
Sonn- und Feiertagsfahrverbot in Frankreich
In Frankreich gilt ein generelles Fahrverbot für schwere LKW über 7,5 Tonnen an Sonn- und Feiertagen, in der Regel von Samstag 22 Uhr bis Sonntag 22 Uhr. Hinzu kommen saisonale Verbote an Ferien-Wochenenden, etwa im sommerlichen Reiseverkehr.
Das hat direkte Folgen für die Laufzeit: Eine Sendung, die freitags nicht mehr zugestellt wird, erreicht den Empfänger frühestens am Montag. CARGOLO plant diese Fahrverbote von Anfang an in die Tour ein, damit Ihr Termin realistisch bleibt und keine bösen Überraschungen entstehen.
Fahrverbote auf einen Blick
- Schwere LKW über 7,5 t: Samstag 22 Uhr bis Sonntag 22 Uhr
- Zusätzliche Verbote an Feiertagen
- Saisonale Verbote an Ferien-Wochenenden im Sommer
- Freitag verpasst bedeutet frühestens Zustellung am Montag
- Bei CARGOLO in Tour und Laufzeit eingeplant
Warum CARGOLO
Warum CARGOLO als Ihre Spedition für Frankreich?
Wir haben den Frankreich-Verkehr digital gedacht, vom Frachtpreis über die Péage-Maut bis zu Crit'Air und Loi Macron. Sechs Gründe, warum B2B-Versender ihren Frankreich-Spezialist bei CARGOLO buchen.
Frachtpreis online in 20 Sekunden
Kein Telefon-Pingpong, kein Wartetag auf das Angebot. Geben Sie Abhol- und Zielort ein, der CARGOLO-Frachtrechner liefert sofort einen vergleichbaren Festpreis für Ihren Frankreich-Transport.
Alle Frachtarten über einen Frachtbrief
Stückgut, Beiladung, LTL, FTL, Express und Kühl, alle über denselben Ansprechpartner und denselben CMR-Frachtbrief. Kein Speditions-Hopping und keine Grenzformalitäten.
Live-Sendungsverfolgung ab Buchung
Die Sendungsverfolgung greift automatisch ab Tag 1 und zeigt jeden Abschnitt bis zur Empfangsbestätigung in Paris, Lyon oder Strasbourg. Mit Sendungsnummer jederzeit den Status abrufen.
Péage-Maut im Preis, kein Zoll
Die französische Péage-Autobahnmaut ist im Frachtpreis berücksichtigt. Aufpreise werden offen ausgewiesen, es gibt keine versteckten Grenzzuschläge und im EU-Binnenmarkt keine Zollkosten.
Frankreich-Korridor-Expertise
Crit'Air und ZFE-Umweltzonen, die Loi-Macron-Entsenderegeln und die Sonn- und Feiertagsfahrverbote planen wir von Anfang an in Tour und Laufzeit ein. So bleibt der Transport über die Westgrenze planbar.
Persönlicher B2B-Disponent
Kein Callcenter. Jeder Geschäftskunde erhält einen festen Disponenten als Ansprechpartner, mit direkter Durchwahl und E-Mail für die gesamte Frankreich-Relation.
Häufige Fragen: Spedition Frankreich
Antworten auf die wichtigsten Fragen rund um LKW-Transporte, Kosten, Transitzeiten, Grenzübergänge, Péage, Crit'Air, die Loi Macron und den EU-Binnenmarkt für den Versand nach Frankreich.
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Mehr erfahrenFrachtpreis für Ihren Frankreich-Transport berechnen
Ihre Spedition Frankreich beginnt mit einem Klick. Egal ob 1 Palette als Beiladung, Teilladung oder Komplettladung Express: CARGOLO liefert Ihren verbindlichen Festpreis für den Transport nach Paris, Lyon, Strasbourg und in ganz Frankreich in unter 20 Sekunden, ohne Zollgrenze und mit Péage-Maut inklusive.
Gefahrgut und Übergrößen laufen als individuelles Angebot. Fordern Sie diese direkt an. Ihr persönlicher B2B-Disponent steht Ihnen Mo-Fr 8-17 Uhr zur Seite.
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