Demurrage & Detention Tool
Demurrage Rechner:
D&D-Kosten in Sekunden berechnen
Kostenloser Demurrage Rechner für alle großen Reedereien — MSC, Maersk, Hapag-Lloyd, CMA CGM, ONE und sechs weitere Carrier. Berechnen Sie Demurrage- und Detention-Gebühren in unter einer Sekunde — direkt im Browser, ohne Anmeldung, mit konkreten Spar-Empfehlungen.
Demurrage berechnen
11 Reedereien · 7 Häfen · Live-Berechnung
Free Time überschritten um 1 Tag
Container im Terminal seit 7 Tagen · Multiplikator 40' Dry: 1.00x
Demurrage + Detention gesamt
93 €
Richtwert für 1 Container · Stand 2026
Demurrage
93 €
1 Tag im Terminal
Detention
0 €
0 Tage bis Rückgabe
Diese Demurrage hätten Sie sparen können
Mit CARGOLO Container-Tracking und Predictive-Alerts wären Sie 1 Tag früher informiert gewesen. Ersparnis: 93 €
Tarife sind Richtwerte (Stand 2026). Exakte Sätze finden Sie in Ihrem Frachtvertrag oder direkt beim Carrier. Reefer- und Special-Container-Aufschläge werden über den Container-Multiplikator berücksichtigt. Der Rechner ersetzt keine Rechtsberatung.
Definition
Was ist Demurrage? Definition für Importeure
Demurrage ist eine Gebühr, die Reedereien erheben, wenn ein voller Container nach Ankunft im Hafen-Terminal nicht innerhalb der vereinbarten Free Time abgeholt wird. Die Free Time beträgt typisch 5–10 Tage, danach kostet Demurrage 50–150 EUR pro Container und Tag, abhängig von Reederei, Container-Typ und Hafen.
Im Deutschen wird Demurrage auch als Liegegeld oder Containerstandgeld bezeichnet. Die Gebühr entsteht im Hafen-Terminal — der volle Container nimmt dort wertvolle Stellplatzkapazität ein, für die die Reederei nach Ablauf der kostenlosen Standzeit Tagesgebühren erhebt.
Demurrage ist nicht zu verwechseln mit Detention: Demurrage fällt an, solange der Container im Hafen-Terminal steht. Detention beginnt erst nach Gate Out — dem Verlassen des Terminals — und endet bei Rückgabe des leeren Containers (Gate In).
Wer Demurrage proaktiv vermeiden möchte, setzt auf Echtzeit-Container-Tracking mit Free-Time-Countdown. CARGOLO bietet Predictive Tracking-Alerts, die rechtzeitig vor Free-Time-Ablauf warnen — direkt nach Container-Entladung im Terminal.
Demurrage Bedeutung & Herkunft
Der Begriff Demurrage stammt aus dem englischen Seerecht (früh-19. Jahrhundert) und bezeichnete ursprünglich Liegegelder für Schiffe, die länger als vereinbart im Hafen blieben. Mit der Container-Revolution der 1960er Jahre wurde der Begriff auf Container-Standzeiten übertragen. Heute ist Demurrage ein internationaler Standard-Begriff, der auch im deutschsprachigen Logistik-Markt verwendet wird.
Auf einen Blick
- Demurrage: Gebühr für vollen Container im Hafen-Terminal
- Detention: Gebühr für Container außerhalb des Terminals
- Free Time: 5–10 Tage kostenlos je Reederei
- Tagesrate: 50–150 EUR für 40' Dry Container
- Reefer-Aufschlag: Faktor 1,5–2,5x
- Zahlt meist: Importeur als Empfänger
Wichtiger Unterschied
Demurrage vs Detention: Der wichtige Unterschied
Beide Gebühren werden oft als D&D zusammengefasst — aber sie entstehen an unterschiedlichen Orten und in unterschiedlichen Phasen der Container-Reise.
Demurrage fällt an, solange der volle Container im Hafen-Terminal steht (vor Gate Out). Detention beginnt, sobald der Container das Terminal verlässt, und endet erst bei Rückgabe des leeren Containers (Gate In). Beide Gebühren werden pro Container und Tag berechnet, mit jeweils eigenen Free-Time-Fenstern von typisch 5–10 Tagen.
Demurrage (Container im Terminal)
Fällt im Hafen-Terminal an, sobald die Free Time nach Container-Entladung (LCL-Datum) abgelaufen ist und der Container noch nicht abgeholt wurde.
- Start: Tag der Container-Entladung vom Schiff
- Ende: Gate Out (Abholung durch LKW)
- Tagesrate: 50–150 EUR für 40' Dry
- Verantwortlich: Reederei plus Terminal-Betreiber
Detention (Container außerhalb des Terminals)
Fällt nach Gate Out an, wenn der Container beim Empfänger oder Spediteur steht und nicht innerhalb der Free Time leer zurückgegeben wird.
- Start: Gate Out (Verlassen des Terminals)
- Ende: Gate In (Rückgabe des leeren Containers)
- Tagesrate: 40–95 EUR für 40' Dry
- Verantwortlich: Reederei (Container-Eigentümer)
Detention/Demurrage Timeline
Ankunft Terminal
Tag 0 — Demurrage-Clock startet
Free Time läuft
Tag 1–5/10 — kostenlos
Gate Out
Demurrage stoppt, Detention startet
Gate In (leer)
Detention stoppt
Freistellungszeit
Was ist Free Time (Freistellungszeit)?
Free Time (Freistellungszeit) ist die kostenlose Anzahl Tage, die ein Container nach Ankunft im Terminal stehen darf, bevor Demurrage-Gebühren beginnen. Die Free Time beträgt je Reederei 5–10 Tage und kann je Hafen variieren. Bei Hamburg ist sie typisch 5–7 Tage, bei Rotterdam 7–10 Tage.
Die Free Time beginnt am Tag der Container-Entladung vom Schiff (LCL-Datum, Last Container Landing) im Zielhafen-Terminal. Die meisten Reedereien zählen Kalendertage inklusive Wochenenden und Feiertage.
Bei Reefer-Containern ist die Free Time oft kürzer (3–5 Tage), da die Stromversorgung im Terminal teuer ist und schnelle Abholung erzwungen werden soll. Bei Open Top und Flat Rack gelten Standard-Free-Times wie bei Dry-Containern.
Free Time pro Hafen
Hamburg (DE)
Strenger als EU-Durchschnitt
Bremerhaven (DE)
Wilhelmshaven (DE)
Rotterdam (NL)
Längste Free Time in NW-Europa
Antwerpen (BE)
Le Havre (FR)
Genua (IT)
Modifikator gegenüber Standard-Free-Time der Reederei. Hamburg ist 1 Tag strenger als der EU-Durchschnitt, Rotterdam und Antwerpen gewähren 1 Tag mehr.
Tarife 2026
Demurrage Kosten 2026: Tarife der großen Reedereien
Aktuelle Demurrage- und Detention-Tagestarife der 11 großen Reedereien für 40' Dry Container in deutschen Häfen. Reefer und Special Equipment mit Aufschlag (siehe Container-Multiplikatoren).
| Reederei | Free Time | Demurrage/Tag | Detention/Tag |
|---|---|---|---|
| MSC | 7–10 Tage | €70–150/Tag | €50–100/Tag |
| Maersk | 5–7 Tage | €60–140/Tag | €40–90/Tag |
| Hapag-Lloyd | 5–10 Tage | €55–130/Tag | €45–95/Tag |
| CMA CGM | 7 Tage | €60–130/Tag | €40–80/Tag |
| ONE | 5–7 Tage | €60–140/Tag | €50–95/Tag |
| COSCO | 7 Tage | €50–120/Tag | €40–85/Tag |
| Evergreen | 5–7 Tage | €55–130/Tag | €45–90/Tag |
| ZIM | 5–10 Tage | €65–140/Tag | €50–95/Tag |
| Yang Ming | 5–7 Tage | €55–125/Tag | €45–85/Tag |
| OOCL | 7 Tage | €60–130/Tag | €45–90/Tag |
| HMM | 5–7 Tage | €55–130/Tag | €45–90/Tag |
Welche Reederei hat die höchste Demurrage?
MSC und ZIM haben die höchsten Demurrage-Tagesraten (bis 150 EUR/Tag für 40' Container), während COSCO und Yang Ming am unteren Ende liegen (ab 50 EUR/Tag). Allerdings hängen die Gesamtkosten primär von der Free-Time-Dauer ab: Hapag-Lloyd mit bis zu 10 Tagen Free Time kann günstiger sein als COSCO mit 7 Tagen, wenn die Abholung in den ersten 8 Tagen erfolgt.
MSC, Maersk, Hapag-Lloyd
Die Top-3-Reedereien dominieren den DE-Markt. MSC bietet 7–10 Tage Free Time mit höheren Tagesraten, Maersk und Hapag mit etwas günstigeren Sätzen.
CMA CGM, ONE, COSCO
CMA CGM (Frankreich), ONE (Japan/Singapur) und COSCO (China) sind die zweite Reihe der globalen Carrier. COSCO bietet die günstigsten Tagesraten ab 50 EUR/Tag.
Evergreen, ZIM, Yang Ming, OOCL, HMM
Asiatische Mittelständler im Container-Markt. ZIM hat die höchsten Tagesraten unter den Mittelständlern, Yang Ming und Evergreen liegen im mittleren Segment.
Demurrage-Formel
Wie wird Demurrage berechnet? Formel und Beispiel
Demurrage-Formel: (Verzug-Tage – Free Time) × Tagesrate × Anzahl Container. Beispiel: 1 × 40' Container bei Hapag-Lloyd, 8 Tage nach Ankunft abgeholt, Free Time 5 Tage = 3 Verzug-Tage × 90 EUR/Tag = 270 EUR Demurrage. Bei Reefer-Containern multiplizieren sich Tagesraten um den Faktor 1,5–2,5.
Reefer- und Special-Container-Aufschläge
Reefer-Container (Kühlcontainer) sind in der Anschaffung 5–10x teurer als Dry-Container, weshalb Reedereien deutlich höhere Tagesraten erheben. Zusätzlich fällt Plug-In-Strom an. Open Top und Flat Rack sind seltener verfügbar und haben daher ebenfalls Aufschläge.
Container-Multiplikatoren auf Basis 40' Dry:
- 20' Dry0.80x
- 40' Dry1.00x
- 40' HC (High Cube)1.05x
- 20' Reefer1.60x
- 40' Reefer2.00x
- 20' Open Top1.30x
- 40' Open Top1.50x
- 20' Flat Rack1.40x
- 40' Flat Rack1.60x
- 20' Tank Container1.80x
Berechnungs-Beispiel
1 × 40' Dry Container bei Hapag-Lloyd in Hamburg, 8 Tage nach Ankunft abgeholt.
Reefer-Beispiel
Bei einem 40' Reefer (Multiplikator 2,0x) bei sonst gleichen Bedingungen wären es: 4 × €185 × 1 = €740 Demurrage, plus Power Charge für Plug-In-Strom (~€40/Tag × 4 = €160). Gesamtkosten: ~€900.
Verantwortlichkeit
Wer zahlt Demurrage? Verantwortlichkeiten klären
Demurrage zahlt in der Regel der Importeur als Empfänger der Sendung, da er für die rechtzeitige Abholung verantwortlich ist. Bei FOB-Incoterms übernimmt der Empfänger automatisch das Demurrage-Risiko. Bei CIF/DAP kann es vertraglich abweichen — die Detention-Gebühren liegen nahezu immer beim Importeur.
Importeur oder Exporteur?
Die Verantwortlichkeit für Demurrage hängt primär vom vereinbarten Incoterm ab. Bei den häufigsten Klauseln gilt: Der Importeur trägt neben Demurrage typischerweise auch die Einfuhrabgaben (Zoll plus 19 % EUSt) — beide Kostenblöcke lassen sich vor Buchung budgetieren.
Incoterms und Demurrage
Die Incoterms 2020 regeln, wer Kosten und Risiko an welchem Punkt der Lieferkette trägt. Für Demurrage und Detention sind drei Klauseln besonders relevant: FOB, CIF und DAP. Eine vollständige Übersicht aller 11 Klauseln finden Sie in unserem Leitfaden zu den Incoterms 2020.
FOB (Free On Board)
Empfänger übernimmt Risiko ab Verladung im Ursprungshafen.
Demurrage und Detention beim Importeur — voll im Empfänger-Risiko.
CIF (Cost, Insurance, Freight)
Verkäufer zahlt Seefracht bis Zielhafen, Risiko geht beim Verladen über.
Demurrage beim Importeur. Detention immer Importeur, da nur er den Container zurückgeben kann.
DAP (Delivered At Place)
Verkäufer liefert bis zum vereinbarten Bestimmungsort.
Demurrage typisch beim Exporteur (bis Anlieferung). Detention oft Importeur, wenn der Container vor Ort bleibt.
Praxis-Tipps
12 Tipps: Demurrage vermeiden
Konkrete Strategien aus der B2B-Logistik-Praxis. Jeder Tipp mit realistischem Spar-Potential pro Container.
Die drei effektivsten Strategien: (1) Container-Tracking in Echtzeit mit Free-Time-Countdown, (2) frühzeitige Zollabfertigung durch komplette Bill-of-Lading- und Telex-Release-Dokumente, (3) Pre-Pull-Strategie — Container so früh wie möglich abholen und beim Empfänger zwischenlagern. CARGOLO verhindert Demurrage zusätzlich durch Predictive Tracking-Alerts vor Free-Time-Ablauf.
Container-Tracking in Echtzeit
Setzen Sie ein Container-Tracking-Tool mit Free-Time-Countdown ein. Sie sehen exakt, wann Ihre kostenlose Zeit endet und können rechtzeitig die Abholung organisieren.
Pre-Clearance via ATLAS
Beginnen Sie die Zollabfertigung bereits vor Container-Ankunft via ATLAS-AES. So ist der Container am Ankunftstag zollfrei und kann sofort abgeholt werden.
Telex-Release statt Original-B/L
Lassen Sie das Bill of Lading per Telex-Release freigeben statt auf Original-Dokumente per Kurier zu warten. Spart 3–7 Tage Wartezeit.
Pre-Pull-Strategie
Holen Sie Container so früh wie möglich ab und lagern Sie sie beim Empfänger oder in einem nahegelegenen Depot zwischen. Demurrage stoppt mit Gate Out.
Hafen mit längerer Free Time
Prüfen Sie Rotterdam oder Antwerpen als alternativen Zielhafen: 7–10 Tage Free Time statt 5–7 in Hamburg. Bei knappen Zeitplänen ein Sicherheitspolster.
Free-Time-Verlängerung verhandeln
Bei größeren Volumen ist eine Free-Time-Verlängerung um 2–5 Tage häufig kostenlos verhandelbar. Direkt im Frachtvertrag oder über den Forwarder anfragen.
Reefer-Power-Charge im Blick
Bei Reefer-Containern fällt zusätzlich zur Demurrage Plug-In-Strom an (20–50 EUR/Tag). Schnelle Abholung ist hier doppelt wichtig.
Vollständige Dokumente vorab
Stellen Sie sicher, dass Handelsrechnung, Packliste, EORI-Nummer und ggf. Präferenznachweis vor Ankunft vollständig sind. Fehlende Dokumente kosten 1–3 Tage.
Versandverfahren T1 nutzen
Verzollung am Empfänger-Standort statt im Ankunftshafen verlagert die Zollabfertigung weg vom Demurrage-Risiko. Der Container darf im T1 weiterfahren.
D&D-Management mit KPI-Tracking
Für Unternehmen mit hohem Containervolumen: ein D&D-Dashboard mit Kosten-pro-Sendung-Reporting deckt systemische Probleme auf (zu wenig LKW-Kapazität, langsame Zollagenten).
Frühere Avisierung des Empfängers
Avisieren Sie den Empfänger 5–7 Tage vor Ankunft, damit Entladekapazität, LKW und Lagerfläche bereitstehen. Last-Minute-Probleme kosten Tage.
Festpreis-Spedition mit D&D-Risiko
CARGOLO und vergleichbare digitale Speditionen übernehmen das D&D-Risiko im Festpreis. Bei Verspätungen durch den Spediteur fällt für Sie keine Demurrage an.
CARGOLO USP
Demurrage durch Container-Tracking verhindern
CARGOLO ist nicht nur ein Demurrage Rechner — wir verhindern D&D-Kosten aktiv durch Predictive Tracking-Alerts. Eine Logistik-Plattform für Echtzeit-Container-Tracking, Spedition und Zollabwicklung.
Predictive Demurrage Warning
CARGOLO Tracking sendet automatisch Alerts, sobald 70% der Free Time abgelaufen sind. Sie haben dann noch 2–3 Tage Vorlauf, um LKW und Zollabfertigung zu organisieren. Funktioniert für alle 500+ unterstützten Reedereien.
Free Time Countdown in Echtzeit
In der Tracking-Detailansicht sehen Sie den Free-Time-Countdown live. Sobald der Container im Terminal entladen ist, startet der Counter — exakt nach Reederei und Hafen kalibriert. Keine Excel-Liste mehr nötig.
D&D-Risiko im Festpreis
Bei der CARGOLO B2B-Spedition übernehmen wir das Demurrage- und Detention-Risiko im Festpreis. Bei Verspätungen durch unseren Spediteur fällt für Sie keine Demurrage an — vertraglich garantiert.
Komplette Zollabwicklung
Pre-Clearance via ATLAS-AES, T1-Versandverfahren, Präferenznachweise — die CARGOLO Zollabteilung beginnt die Zollabfertigung bereits vor Container-Ankunft. So endet die Free Time nie ungenutzt. Mit dem Einfuhrabgaben Rechner kalkulieren Sie Zoll und EUSt vorab, und mit dem EORI-Check prüfen Sie Lieferanten-EORIs in Sekunden.
Kostentreiber
Demurrage Kosten: Was bestimmt die Höhe?
Vier Faktoren bestimmen die Demurrage-Höhe: Container-Typ, Reederei + Hafen, Saison/Marktlage und Verzug-Tage (Staffeltarife).
Container-Typ
20'/40' Dry sind Standard. 40' HC kostet ~5% mehr, Reefer-Container 1,5–2,5x, Open Top und Flat Rack 1,3–1,6x.
Reederei und Hafen
MSC und ZIM teuer (bis 150 EUR/Tag), COSCO und Yang Ming günstig (ab 50 EUR/Tag). Hamburg strenger als Rotterdam/Antwerpen.
Saison und Marktlage
Hauptsaison (August–November) und Chinese-New-Year-Stau erhöhen Free-Time-Druck. Pandemie- oder Streiklagen können Free Time temporär aussetzen.
Verzug-Tage (Staffel)
Tag 1–7 nach Free Time: Basis-Tarif. Tag 8–14: 30–50% Aufschlag. Ab Tag 15: weitere Steigerung. Pro Container und Tag berechnet.
Wie viel kostet Demurrage pro Tag?
Demurrage-Kosten variieren stark nach Reederei und Container-Typ: typisch 50–150 EUR pro 40' Dry Container und Tag in Deutschland. Reefer-Container kosten 100–300 EUR/Tag, Special Equipment (Open Top, Flat Rack) 80–200 EUR/Tag. Die Staffelung erhöht die Tagesrate üblicherweise nach 10–14 Verzug-Tagen um 30–50%.
Wann beginnt Demurrage zu laufen?
Demurrage beginnt am Tag der Container-Entladung vom Schiff (LCL-Datum, Last Container Landing) im Zielhafen-Terminal. Die meisten Reedereien zählen Kalendertage inklusive Wochenenden und Feiertage. Die ersten 5–10 Tage sind als Free Time kostenlos, ab Tag 6/8/11 (je nach Carrier) wird der Tagestarif berechnet.
Für Unternehmen
D&D-Management für Unternehmen
Wann lohnt sich ein D&D-Management?
Ab etwa 50 Containern pro Jahrrentiert sich systematisches D&D-Management. Bei dieser Menge entstehen typisch 5.000–25.000 EUR Demurrage- und Detention-Kosten jährlich — mit gezieltem Management lassen sich 30–60% davon einsparen.
Tools, Prozesse, KPIs
Bei Letter-of-Credit-Geschäften (Akkreditiv) ist das D&D-Management besonders kritisch, da Dokumenten-Diskrepanzen den B/L-Release verzögern und damit Demurrage produzieren. Pre-Document-Check vor Verschiffung minimiert dieses Risiko.
- Container-Tracking-Plattform mit Free-Time-Alerts
- Zollagent-SLA: Pre-Clearance in 48h nach Anliefer-Bekanntmachung
- LKW-Pre-Booking: 5 Tage vor Ankunft Slot reservieren
- Monatliches D&D-KPI-Dashboard: Kosten pro Sendung, pro Reederei, pro Hafen
- Spediteurs-Bewertung: D&D-Rate als Performance-Kriterium
Typische D&D-KPIs (Benchmark)
Benchmark-Werte für DE-Importeure mit 50+ Containern/Jahr. Quelle: CARGOLO-Erhebung 2026 über B2B-Kunden.
Häufige Fragen zu Demurrage und Detention
Antworten auf die wichtigsten Fragen rund um Demurrage, Detention, Free Time und D&D-Vermeidung.
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Demurrage vermeiden — nicht nur berechnen.
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Der CARGOLO Demurrage Rechner ist 100% kostenlos und ohne Registrierung nutzbar. Er deckt alle 11 großen Reedereien ab und berechnet Demurrage- und Detention-Gebühren in Sekunden — direkt im Browser, ohne API-Call.
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