Spedition Türkei–Deutschland
Import und Export per Lkw, Fähre, See und Luft.
Für gewerbliche Sendungen in beide Richtungen: Nennen Sie uns Route und Ladung, unser Team erstellt das Angebot. Für Luft- und Seefracht steht zusätzlich der Rechner bereit.
In 2 Schritten: Sendungsdaten eingeben, Geschäftskontakt ergänzen. Lkw-Transporte kalkuliert unser Team.
Quellen: Destatis (Außenhandel 2025), EU-Kommission, DFDS-Fahrplan (Abruf 12.10.2026).
Türkei ↔ Deutschland
Wie funktioniert eine Spedition zwischen Deutschland und der Türkei?
Zwischen Deutschland und der Türkei laufen gewerbliche Sendungen per Lkw über den Landweg oder per Fähre über Triest, als Seefracht ab Ambarlı, Mersin oder Izmir und als Luftfracht. Seit 1996 bilden EU und Türkei eine Zollunion für gewerbliche Waren. Zollpapiere braucht trotzdem jede Sendung, denn steuerlich bleibt die Türkei Drittland.
Als Spedition Türkei–Deutschland organisiert CARGOLO Transporte in beide Richtungen: den Import aus der Türkei nach Deutschland und den Export in die Türkei. Lkw-Transporte laufen über Partner, als Teil- und Komplettladung oder als Stückgut, dazu kommen Seefracht im Container oder als Sammelgut und Luftfracht über Istanbul. Diese Seite richtet sich an Unternehmen mit Paletten, Teil- und Komplettladungen oder Containern. Pakete versenden Sie günstiger über Paketdienste.
Die Türkei ist für deutsche Unternehmen Absatzmarkt und Beschaffungsmarkt zugleich. Laut Destatis exportierte Deutschland 2025 Waren für 29,4 Mrd. € in die Türkei und importierte Waren für 25,5 Mrd. €. Mit 54,9 Mrd. € Handelsvolumen ist die Türkei Deutschlands vierzehntgrößter Handelspartner. Auf EU-Ebene erreichte der Warenhandel mit der Türkei 2025 laut EU-Kommission über 217,6 Mrd. €, die Türkei ist damit der fünftgrößte Handelspartner der EU. 42,7 % der türkischen Exporte gehen in die EU.
| Jahr | Exporte DE → TR | Importe TR → DE | Handelsvolumen | Rang (Umsatz) |
|---|---|---|---|---|
| 2024 | 28,32 Mrd. € | 23,66 Mrd. € | 51,98 Mrd. € | Rang 14 |
| 2025 | 29,38 Mrd. € (+3,7 %) | 25,52 Mrd. € (+7,9 %) | 54,90 Mrd. € (+5,6 %) | Rang 14 |
Veränderung zum Vorjahr eigene Rechnung aus Destatis-Werten. Importe 2024 auf Rang 16, 2025 auf Rang 15 der Lieferländer.
Typische Auftraggeber sind mittelständische Großhändler, Produzenten, Onlinehändler und Industrieunternehmen, die Halbzeuge oder Komponenten in der Türkei beziehen oder Maschinen und Ersatzteile dorthin liefern. Import-Anfragen betreffen häufig mehrere Paletten bis zur Komplettladung, vor allem aus der Marmara-Region um Istanbul, Bursa und Kocaeli und aus der Ägäis um Izmir. Export-Anfragen sind meist einzelne Paletten oder wenige Packstücke.
Zentrale Drehscheiben sind die Containerhäfen Ambarlı, Kocaeli, Mersin und Aliağa bei Izmir sowie Industriezentren wie Bursa, Ankara, Adana und Kocaeli. Lkw fahren entweder ganz durch die EU bis zur bulgarisch-türkischen Grenze, über Serbien im Versandverfahren oder setzen mit der Fähre zwischen Triest und der Türkei über. Welche Route für Ihre Sendung wirtschaftlich ist, hängt von Ladung, Termin und Zielregion ab. Details zu den Wegen zeigt der Abschnitt Routen und Häfen.
Welche Waren werden zwischen Deutschland und der Türkei transportiert?
Kraftfahrzeuge, Maschinen und elektrische Ausrüstung führen laut EU-Kommission den Warenhandel zwischen EU und Türkei. Sechs Warengruppen prägen die Sendungen auf der Strecke, und dieselben Gruppen gehen auch von Deutschland in die Türkei. Ob die A.TR genügt oder ein Ursprungsnachweis nötig ist, hängt an der Warengruppe:
Textilien und Bekleidung
Konfektionierte Mode, Stoffe, Heimtextilien und Sportbekleidung, häufig als Stückgut auf Europaletten oder als Teilladung. Als Zollunionsware mit A.TR zollfrei.
Nachweis: A.TR. Wer Textilien in die Türkei liefert, muss sich dort vorab registrieren (IHK).
Maschinen und Anlagen
Werkzeugmaschinen, Industrieanlagen und Komponenten für den Maschinenbau, in beide Richtungen. Häufig als Lkw-Komplettladung oder im Container ab Ambarlı oder Mersin.
Nachweis: A.TR als Zollunionsware.
Automotive-Teile
Kraftfahrzeuge und Maschinen führen laut EU-Kommission den Warenhandel zwischen EU und Türkei. Autoteile, Motoren und Karosserieteile gehen an Hersteller und Zulieferer, eilige Ersatzteile auch per Luftfracht ab Istanbul.
Nachweis: A.TR als Zollunionsware.
Lebensmittel
Haselnüsse, Trockenfrüchte, Olivenöl, Gewürze und Tomatenmark. Landwirtschaftliche Grunderzeugnisse fallen nicht unter die Zollunion, verarbeitete Agrarerzeugnisse wie Konserven schon.
Nachweis: EUR.1 oder Ursprungserklärung für Grunderzeugnisse, A.TR für verarbeitete Waren.
Baustoffe, Fliesen und Keramik
Keramikfliesen, Sanitärkeramik, Marmor und Glas sind klassische Importgüter aus der Türkei: schwer, voluminös und oft im Container ab Izmir oder Mersin unterwegs.
Nachweis: A.TR für Fliesen und Keramik. Stahl ist EGKS-Ware: Ursprungsnachweis statt A.TR.
Chemie und Kunststoff
Kunststoffe, Granulate und chemische Erzeugnisse für die Industrie, verpackt in Big Bags, Säcken auf Paletten oder Kanistern. Angaben zur Ware gehören in die Anfrage.
Nachweis: A.TR als Zollunionsware.
Textilien kommen oft als Stückgut auf Europaletten aus Istanbul und Bursa. Bei Maschinen ist die Komplettladung verbreitet: Werkzeugmaschinen und Anlagen werden sortenrein zwischen türkischen Industriestandorten wie Konya oder Ankara und deutschen Werken transportiert. Haselnüsse und Trockenfrüchte gehen in größeren Mengen per Seefracht, weil sie den Container gut auslasten.
Für die Automotive-Branche zählen feste Termine: Hier kommen planbare Lkw-Verkehre zum Einsatz, für eilige Ersatzteile auch Luftfracht-Transporte ab Istanbul. Fliesen aus der Türkei importieren Großhändler und Baustoffhändler häufig im Container oder als Lkw-Komplettladung: Keramik ist schwer, nicht zeitkritisch und als Zollunionsware mit A.TR zollfrei.
Datenbasis: EU-Kommission (DG Trade) und Destatis. Die Zolltarifnummer Ihrer Ware entscheidet, ob A.TR oder Ursprungsnachweis gilt. Bei Unsicherheit schafft eine verbindliche Zolltarifauskunft (vZTA) beim deutschen Zoll Klarheit.
Kosten und Preise 2026
Was kostet eine Spedition zwischen der Türkei und Deutschland?
Der Preis setzt sich aus Abholung, Hauptlauf per Lkw, Fähre, Schiff oder Flugzeug, Zollabfertigung in beiden Ländern und Zustellung zusammen. Beim Import kommen 19 oder 7 Prozent Einfuhrumsatzsteuer hinzu, Zoll fällt für Zollunionswaren mit A.TR nicht an. Lkw-Transporte und Container kalkuliert unser Team auf Anfrage, für Luft- und Seefracht steht zusätzlich der Rechner bereit.
Den Preis für Ihre Sendung bestimmen Richtung, Abhol- und Zielregion, Ladungsgröße, Transportweg und Termin. Die Tabelle zeigt, welche Sendungsgrößen wir auf der Strecke Türkei–Deutschland anbieten und was ein vollständiges Angebot enthalten sollte. Spannen aus unseren Kalkulationen ergänzen wir, sobald sie geprüft sind.
| Sendungsgröße | Preis | Was enthalten sein sollte |
|---|---|---|
| LkwHaus zu Haus, Landweg oder Fähre über Triest | ||
| 1 Europalette (Stückgut) | Angebot durch das Team | Abholung, Hauptlauf und Zustellung, Ausfuhr- und Einfuhrpapiere klar benannt |
| 2 bis 5 Paletten (Stückgut) | Angebot durch das Team | Palettentausch, Hebebühne und Avis ausgewiesen |
| 6 bis 12 Stellplätze (Teilladung) | Angebot durch das Team | Lademeter, Stapelbarkeit und Ladezeiten |
| Komplettladung (13,6 Lademeter) | Angebot durch das Team | Route, Maut, Fähre und Standgeldregelung |
| SeefrachtAmbarlı, Kocaeli, Mersin oder Aliağa (Izmir) bis Hamburg oder Bremerhaven | ||
| Sammelgut (LCL) ab 1 m³ | Angebot durch das Team, Eingabe auch im Rechner | Vor- und Nachlauf, Umschlag und Hafengebühren |
| 20-Fuß-Container (FCL) | Angebot durch das Team | Vorlauf zum Hafen, Seefracht, Terminal und Nachlauf |
| 40-Fuß-Container (FCL) | Angebot durch das Team | Vorlauf zum Hafen, Seefracht, Terminal und Nachlauf |
| Luftfrachtüber Istanbul | ||
| bis 100 kg | Angebot durch das Team, Eingabe auch im Rechner | Volumengewicht, Abholung, Sicherheitskontrolle und Zustellung |
| 100 bis 300 kg | Angebot durch das Team, Eingabe auch im Rechner | Volumengewicht, Abholung, Sicherheitskontrolle und Zustellung |
| über 300 kg | Angebot durch das Team, Eingabe auch im Rechner | Volumengewicht, Abholung, Sicherheitskontrolle und Zustellung |
Preise Stand: in Prüfung. Den Preis für Ihre Sendung nennt das Angebot bzw. der Rechner. Für Lkw-Transporte zwischen Deutschland und der Türkei zeigt der Rechner keinen Sofortpreis. Luft- oder Seefracht im Rechner eingeben
Welche Kostenbausteine fallen bei Import und Export an?
Vergleichen Sie Angebote immer für dieselbe Strecke und denselben Leistungsumfang: ab Lieferant oder erst ab Hafen, bis zur Grenze oder bis zur Empfängeradresse. Eine günstige Hauptfracht allein ist noch kein vollständiger Preis.
| Baustein | Import TR → DE | Export DE → TR |
|---|---|---|
| Abholung und Vorlauf | Abholung beim Lieferanten in der Türkei, etwa in Istanbul, Bursa, Kocaeli oder Izmir, bzw. Vorlauf zum Hafen oder Flughafen. | Abholung an Ihrer Rampe in Deutschland bzw. Vorlauf zum Hafen oder Flughafen. |
| Hauptlauf | Lkw über den Landweg oder per Fähre Türkei–Triest, Seefracht ab türkischem Hafen oder Luftfracht ab Istanbul. | Lkw über den Balkan oder per Fähre ab Triest, Seefracht ab Hamburg oder Bremerhaven oder Luftfracht. |
| Maut und Fähre unterwegs | Straßenmaut in den Transitländern, in Bulgarien streckenbezogen für Lkw über 3,5 t, bei der Fährroute die Überfahrt. Beträge im Angebot. | Dieselben Bausteine in Gegenrichtung. Beträge im Angebot. |
| Ausfuhranmeldung im Versandland | Türkische Ausfuhranmeldung, je nach Incoterm durch den Lieferanten. | Ausfuhranmeldung über ATLAS; die MRN wird in die A.TR eingetragen. |
| Einfuhrabfertigung im Bestimmungsland | Zollanmeldung in Deutschland mit A.TR oder Ursprungsnachweis. | Verzollung in der Türkei, je nach Incoterm durch den Empfänger oder durch Sie. |
| Zoll | Zollunionsware mit A.TR: kein Zoll. Agrar- und Stahlwaren nach Ursprung. Antidumpingzölle sind möglich. | Zollunionsware mit A.TR: kein Zoll. Für Waren ohne EU-Ursprung Zusatzzölle bis zu 30 % möglich (IHK). |
| Steuer | Einfuhrumsatzsteuer 19 oder 7 %, für Unternehmen mit Vorsteuerabzug als Vorsteuer abziehbar. | Ausfuhrlieferung umsatzsteuerfrei mit Ausfuhrnachweis; in der Türkei 20 % KDV beim Empfänger (Stand 2023). |
| Versicherung | Optional, nach Warenwert. Konditionen im Angebot. | Optional, nach Warenwert. Konditionen im Angebot. |
| Standgeld und Wartezeit | Fällt an, wenn Ware oder Papiere an Rampe, Grenze oder Terminal nicht bereitstehen. Regelung im Angebot. | Wie beim Import, zusätzlich bei Wartezeit auf die türkische Verzollung. |
| Zustellung | Zustellung an Ihre Adresse in Deutschland. | Zustellung beim Empfänger in der Türkei. |
Quellen: zoll.de, gesetze-im-internet.de (§§ 6, 11, 12 UStG), IHK Erfurt, Resmî Gazete (KDV). Maut in Bulgarien laut bulgarischer Nachrichtenagentur BTA, Tarifstand September 2025. Rechtsstand: Oktober 2026.
Der größte Hebel für die Gesamtkosten liegt oft nicht im Frachtpreis selbst, sondern in der korrekten Zollwertberechnung und der Wahl des richtigen Incoterms. Vereinbart der Lieferant EXW (Ex Works), tragen Sie als Importeur Transport, Versicherung, Ausfuhr, Verzollung und Risiko ab dem Werkstor in der Türkei. Bei DAP oder DDP übernimmt der Lieferant einen Großteil dieser Pflichten und kalkuliert sie in den Warenpreis ein.
Praxis-Tipp: Lassen Sie Warenwert, Fracht- und Versicherungskosten auf der Handelsrechnung getrennt ausweisen. So lässt sich der Zollwert sauber nachweisen, und für die Einfuhrumsatzsteuer ist klar, welche Beförderungskosten in die Bemessungsgrundlage fallen.
Welche Kostenbestandteile hat ein Türkei-Import?
Was kostet ein Container von der Türkei nach Deutschland?
Ein Containerpreis besteht aus Vorlauf zum Hafen, Umschlag, Seefracht ab Ambarlı, Mersin oder Izmir, Nachlauf in Deutschland und den Abgaben. Beim Import kommen 19 oder 7 Prozent Einfuhrumsatzsteuer hinzu, den Preis kalkuliert unser Team.
Ein 20-Fuß-Container passt für schwere Ware wie Fliesen oder Marmor, ein 40-Fuß-Container für leichtere, voluminöse Ladung. Für kleinere Mengen ist Sammelgut die Alternative. Wann sich welche Variante rechnet, erklärt der Vergleich FCL oder LCL.
Container anfragenWie berechnet sich die Einfuhrumsatzsteuer beim Import aus der Türkei?
Bemessungsgrundlage ist der Zollwert plus Einfuhrabgaben plus Beförderungskosten bis zum ersten Bestimmungsort in der EU. Darauf fallen 19 Prozent an, ermäßigt 7 Prozent. So steht es in § 11 UStG, erläutert vom Zoll; die Steuersätze regelt § 12 UStG.
Die Einfuhrumsatzsteuer fällt auch an, wenn kein Zoll erhoben wird, denn die Türkei ist trotz Zollunion umsatzsteuerlich Drittland (§ 1 Abs. 2a UStG). Unternehmen mit Vorsteuerabzug können sie als Vorsteuer geltend machen. Mehr zur Mechanik auf der Seite zur Einfuhrumsatzsteuer.
Transportwege im Vergleich
Lkw, Fähre, See oder Luft: Welcher Transportweg passt für die Türkei?
Für Paletten bis Komplettladungen ist der Lkw der Standard, entweder über den Landweg via Bulgarien oder mit der Fähre zwischen Triest und Pendik, Martaş oder Mersin. Seefracht lohnt sich für volle Container und schwere Ware ohne Zeitdruck, Luftfracht für eilige Teile. Die Fähre Pendik–Triest braucht laut DFDS rund 2,5 bis 3,5 Tage.
Für den Transport Türkei–Deutschland und den Transport in die Türkei stehen damit vier Wege zur Wahl. Welcher passt, hängt von Menge, Termin und Warenwert ab:
| Transportweg | Sinnvoll für | Laufzeit | Preis heute |
|---|---|---|---|
| Lkw über Land (Stückgut, Teil- und Komplettladung) | 1 Palette bis 13,6 Lademeter | laut Angebot | Angebot durch das Team |
| Lkw mit Fähre Türkei–Triest | Teil- und Komplettladungen ab der Marmara-Region oder der Südtürkei | Überfahrt 2,5–3,5 Tage (Pendik), rund 3 Tage (Mersin) laut DFDS; gesamt laut Angebot | Angebot durch das Team |
| Seefracht Sammelgut (LCL) | Sammelgut ab 1 m³ | laut Angebot | Angebot durch das Team, Eingabe auch im Rechner |
| Seefracht Container (FCL 20′/40′) | volle Container, schwere Ware | laut Angebot | Angebot durch das Team |
| Luftfracht | eilige oder wertvolle Teile | laut Angebot | Angebot durch das Team, Eingabe auch im Rechner |
Fährzeiten: reine Überfahrt laut DFDS-Fahrplan, Abruf 12.10.2026. Die Gesamtlaufzeit Ihrer Sendung steht im Angebot.
Lkw: Stückgut, Teilladung und Komplettladung
Ein Lkw-Transport in die Türkei oder aus der Türkei deckt alles von der einzelnen Europalette bis zum vollen Sattelzug ab. Spediteure unterscheiden Stückgut für einzelne Paletten, das als Sammelgut mit anderen Sendungen fährt, die Teilladung für mehrere Lademeter und die Komplettladung mit 13,6 Lademetern, das sind je nach Beladung 33 bis 34 Europaletten. Wie viel Platz Ihre Ladung braucht, zeigt der Rechner Lademeter berechnen, die Maße der Europalette stehen auf einer eigenen Seite.
Lkw-Transporte zwischen Deutschland und der Türkei organisiert CARGOLO über Partner, auf dem Landweg über den Balkan oder mit der Fähre zwischen der Türkei und Triest, in beide Richtungen. Begleitpapier ist der CMR-Frachtbrief. Für den Weg durch Drittländer wie Serbien gibt es das gemeinsame Versandverfahren (T1/T2) und das Carnet TIR. Welches Verfahren passt, klärt das Angebot. Mehr zu Lkw-Verkehren in Europa auf der Seite Landfracht in Europa.
Lkw-Transport Türkei anfragenFähre über Triest: Lkw und Trailer auf dem Seeweg
Laut DFDS-Fahrplan fährt die Fähre Pendik–Triest bis zu siebenmal pro Woche, die Überfahrt dauert rund 2,5 bis 3,5 Tage. Ab Mersin in der Südtürkei fährt DFDS zwei- bis dreimal pro Woche nach Triest, die Überfahrt dauert rund 3 Tage. Weitere Linien verbinden Martaş (Tekirdağ) mit Triest und Yalova mit Sète in Frankreich (Stand Oktober 2026).
Die Fährroute erspart dem Lkw den Landweg über den Balkan. Laut Hafenbehörde Triest schlug der Hafen 2025 genau 317.296 Ro-Ro-Einheiten um, 7,4 % mehr als im Vorjahr, auch dank neuer Linien mit der Türkei. Triest ist zugleich Bahnknoten: 2024 fuhren laut Hafenbehörde knapp 1.000 Züge nach Köln, über 600 nach München und 400 nach Duisburg. Ob Ihre Sendung über Land oder per Fähre läuft, steht im Angebot. Wie Lkw und Trailer auf Fähren verladen werden, erklärt die Seite RoRo-Transport.
Seefracht ab Ambarlı, Mersin und Izmir
Türkische Häfen schlugen 2025 laut Verkehrsministerium UAB rund 14 Mio. TEU um. Die größte Containerregion ist Ambarlı bei Istanbul, dahinter folgen Kocaeli und Mersin, dann Aliağa bei Izmir und Tekirdağ. Volle Container (FCL) lohnen sich für schwere oder voluminöse Ware, Sammelgut (LCL) für kleinere Mengen ab einem Kubikmeter. Zielhäfen in Deutschland sind Hamburg und Bremerhaven, die Laufzeit steht im Angebot.
Container und Sammelgut über diese Häfen beschreibt die Seite Seefracht für Unternehmen. Containerdaten erfassen Sie im Formular unter Ladungsart Container: Container Türkei anfragen.
Luftfracht ab Istanbul
Istanbul Airport fertigte 2025 laut der türkischen Flughafenbehörde DHMİ rund 2,09 Mio. t Luftfracht ab, gut 94 % der gesamten türkischen Luftfracht von 2,21 Mio. t. Luftfracht passt für eilige Ersatzteile, Muster und wertvolle Ware. Abgerechnet wird nach dem höheren Wert aus tatsächlichem Gewicht und Volumengewicht.
Für Luftfracht steht zusätzlich der Rechner bereit, das Angebot erstellt unser Team. Wie Luftfracht für Unternehmen abläuft, erklärt die Seite Luftfracht für Unternehmen.
Beispiel-Relationen in beide Richtungen
Istanbul → München
Lkw, Landweg oder Fähre · Laufzeit laut Angebot
Bursa → Köln
Lkw, Teil- oder Komplettladung · Laufzeit laut Angebot
Izmir → Hamburg
Seefracht ab Aliağa · Laufzeit laut Angebot
Mersin → Bremerhaven
Seefracht oder Lkw mit Fähre · Laufzeit laut Angebot
Istanbul → Frankfurt
Luftfracht · Laufzeit laut Angebot
Stuttgart → Istanbul
Export per Lkw · Laufzeit laut Angebot
Hamburg → Mersin
Export per Seefracht · Laufzeit laut Angebot
Nürnberg → Ankara
Export per Lkw oder Luftfracht · Laufzeit laut Angebot
Anfrage Türkei
Welche Angaben braucht ein Angebot für die Türkei?
Für ein Angebot brauchen wir Abhol- und Zielort mit Postleitzahl, die Richtung, Anzahl, Maße und Gewicht der Packstücke oder die Lademeter, die Warenbeschreibung und einen Wunschtermin. Hilfreich sind Incoterm, Warenwert und die Angabe, ob eine A.TR vorliegt. Die Anfrage dauert zwei Schritte und ist noch keine Buchung.
- Richtung: Import aus der Türkei oder Export in die Türkei
- Abhol- und Zielort mit Postleitzahl, in der Türkei mit Stadt und Bezirk
- Anzahl, Maße und Gewicht der Packstücke oder die Lademeter
- Warenbeschreibung und, wenn bekannt, Zolltarifnummer
- Incoterm und Warenwert
- A.TR vorhanden oder Ursprungsnachweis nötig?
- Wunschtermin für die Bereitstellung
- Hebebühne, Stapelbarkeit, Ladezeiten
- Einzelsendung oder regelmäßige Sendungen
Import ist vorbelegt. Für die Gegenrichtung wählen Sie im Formular Export oder nutzen den Export-Link. Regelmäßige Sendungen oder Rahmenvertrag? Regelmäßigen Bedarf anfragen
- Lkw, See und Luft in einer Anfrage
- Import und Export
- Paletten bis Komplettladung und Container
- Einzelsendung oder regelmäßige Sendungen
Für Lkw-Transporte zwischen Deutschland und der Türkei zeigt der Rechner keinen Sofortpreis, das Angebot erstellt unser Team. Lkw-Transporte organisiert CARGOLO über Partner. Zollpapiere wie Ausfuhranmeldung und A.TR klären wir im Angebot.
Lieber direkt sprechen? Rufen Sie uns an: +49 5251 7207-450
Zoll und Dokumente
Zollunion EU–Türkei: Welche Papiere braucht eine Sendung?
Gewerbliche Waren im freien Verkehr der EU oder der Türkei sind zollfrei, nachgewiesen mit der Warenverkehrsbescheinigung A.TR. Landwirtschaftliche Grunderzeugnisse sowie Kohle und Stahl fallen nicht unter die Zollunion und brauchen einen Ursprungsnachweis wie die EUR.1. Jede Sendung braucht eine Ausfuhranmeldung, beim Import nach Deutschland fallen 19 oder 7 Prozent Einfuhrumsatzsteuer an.
Die Endphase der Zollunion begann am 1. Januar 1996, festgelegt im Beschluss Nr. 1/95 des Assoziationsrates EG–Türkei. Laut EU-Kommission gilt freier Warenverkehr ohne Zölle und ohne mengenmäßige Beschränkungen für Waren, die in der EU oder der Türkei hergestellt oder dort in den freien Verkehr übergeführt wurden. Die Türkei hat ihren Zolltarif dafür an den Gemeinsamen Zolltarif der EU angeglichen. Einen Überblick gibt auch Access2Markets.
Zollunion heißt nicht ohne Zollpapiere. Umsatzsteuerlich bleibt die Türkei Drittlandsgebiet (§ 1 Abs. 2a UStG). Jede Sendung braucht deshalb eine Ausfuhranmeldung im Versandland und eine Einfuhrabfertigung im Bestimmungsland. In Deutschland läuft die Zollanmeldung elektronisch über das ATLAS-System der Zollverwaltung. Die Einfuhrumsatzsteuer von 19 % ist für umsatzsteuerpflichtige Unternehmen als Vorsteuer abzugsfähig und damit wirtschaftlich meist neutral. Auch innerhalb der Zollunion sind Antidumpingzölle möglich, so GTAI.
| Nachweis | Für welche Waren | Was gilt |
|---|---|---|
| Warenverkehrsbescheinigung A.TR | Zollunionswaren: gewerbliche Waren und verarbeitete Agrarerzeugnisse | Belegt den freien Verkehr, der Ursprung spielt keine Rolle. Ausstellung durch die Zollstelle oder den Ermächtigten Ausführer, keine Bagatellgrenze, Vorlage binnen 4 Monaten. |
| EUR.1 oder Ursprungserklärung | Landwirtschaftliche Grunderzeugnisse, Kohle und Stahl (EGKS, vor allem Kapitel 72) | Belegt den präferenziellen Ursprung. Ursprungserklärung auf der Rechnung bis 6.000 € Ursprungswarenwert, Ermächtigte Ausführer ohne Wertgrenze. Bei Agrarwaren 10 Monate gültig (Stand 2026). |
| Lieferantenerklärung EU–Türkei | Waren mit EU-Ursprung beim Export | Gibt den Präferenzursprung in der Lieferkette weiter und schützt vor türkischen Zusatzzöllen. |
| Ursprungszeugnis | Einzelfälle | Verlangt die Türkei seit 2021 nur noch in Ausnahmefällen zusätzlich zur A.TR. |
Merkblatt zur Zollunion: IHK Erfurt, A.TR ohne Bagatellgrenze: IHK Koblenz, Vorlagefrist und unmittelbare Beförderung: IHK Rhein-Neckar.
A.TR-Bescheinigung
Für gewerbliche Waren und verarbeitete Agrarerzeugnisse
- Was: Freiverkehrsbescheinigung der Zollunion. Sie belegt den freien Verkehr, nicht den Ursprung.
- Wer stellt aus: Die Zollstelle des Ausfuhrlandes auf Antrag; Ermächtigte Ausführer fertigen sie ohne Wertgrenze selbst aus.
- Vorlage: binnen 4 Monaten bei der Zollstelle des Einfuhrstaats.
- Wertgrenze: keine Bagatellgrenze, auch für kleine Sendungen nötig.
- Wirkung: kein Zoll für Zollunionswaren beim Grenzübertritt.
EUR.1 und Ursprungserklärung
Für landwirtschaftliche Grunderzeugnisse sowie Kohle und Stahl
- Was: Nachweis des präferenziellen Ursprungs. Die EUR.1 ist kein Ursprungszeugnis.
- Verwendung: Agrar-Grunderzeugnisse und EGKS-Waren, vor allem Stahl aus Kapitel 72.
- Ursprungserklärung: auf der Rechnung bis 6.000 € Ursprungswarenwert, Ermächtigte Ausführer ohne Wertgrenze.
- Wirkung: Präferenzzoll nach dem jeweiligen Abkommen; ohne Nachweis gilt der reguläre Zollsatz.
- Wichtig: A.TR und EUR.1 sind nicht austauschbar, die richtige Wahl entscheidet über die Präferenz.
Import aus der Türkei: Einfuhrabfertigung und Einfuhrumsatzsteuer
Bei der Einfuhr nach Deutschland meldet der Zoll die Ware über ATLAS an, prüft A.TR oder Ursprungsnachweis und erhebt die Einfuhrumsatzsteuer von 19 oder 7 Prozent. Voraussetzung ist eine EORI-Nummer; wie Sie sie bekommen, erklärt der Beitrag EORI-Nummer beantragen.
Die A.TR trägt die MRN der türkischen Ausfuhranmeldung und muss binnen vier Monaten vorgelegt werden. Elektronisch ausgestellte A.TR aus der Türkei erkennt der deutsche Zoll ohne Unterschrift an, wenn sie einen QR-Code und den Link zur Echtheitsprüfung tragen, so die Fachmeldung des Zolls vom 12.06.2024. Fährt die Sendung durch ein Drittland wie Serbien, bleibt die A.TR gültig, solange die Ware dort unter Zollüberwachung steht.
Für Zollunionswaren fällt kein Zoll an, für Agrar-Grunderzeugnisse und Stahl zählt der präferenzielle Ursprung. Wie die Zollabfertigung beim Import allgemein abläuft und wie sich der Zollwert berechnet, erklärt unsere Zollseite.
Import aus der Türkei anfragenExport in die Türkei: Ausfuhranmeldung, A.TR und türkische Abgaben
Bei der Ausfuhr melden Sie die Ware in Deutschland über ATLAS an und fügen für Zollunionswaren die A.TR bei. Die Lieferung ist als Ausfuhrlieferung umsatzsteuerfrei, wenn der Ausfuhrnachweis vorliegt. Rechtsgrundlage sind § 4 Nr. 1 Buchst. a und § 6 UStG. Bis 3.000 € je Sendung ist laut Zoll das einstufige Verfahren an der Ausgangszollstelle möglich; auf dem Landweg ist das die letzte EU-Zollstelle an der bulgarisch-türkischen Grenze.
Die A.TR stellt die deutsche Zollstelle auf Antrag aus, eine Bagatellgrenze gibt es nicht. Hinweise zum Antrag gibt der Zoll, welches Papier wofür gebraucht wird, zeigt unsere Übersicht Zolldokumente im Überblick.
Hinweis: Türkische Zusatzzölle (Ek Vergi) beim Export
- Für Waren ohne EU-Ursprung kann die Türkei trotz A.TR Zusatzzölle erheben, laut IHK Erfurt bis zu 30 %. Ein EU-Ursprungsnachweis (Ursprungserklärung oder Lieferantenerklärung) befreit davon.
- Exporteure von Textilien, Schuhen, Farbstoffen, Bettausstattung und bestimmten Möbeln müssen sich für Einfuhren über 50 kg vorab in der Türkei registrieren.
- Separat ausgewiesene Rabatte auf der Rechnung erkennt der türkische Zoll in der Regel nicht an.
- Die Mehrwertsteuer KDV beträgt im Regelfall 20 % (Resmî Gazete vom 07.07.2023, Stand 2023). Für Importe aus der Türkei nach Deutschland spielen diese Regeln keine Rolle.
Versandverfahren: T1, T2 und Carnet TIR
Die Türkei, Serbien und Nordmazedonien nehmen am gemeinsamen Versandverfahren teil. Ein T1- oder T2-Versand läuft elektronisch über NCTS durchgehend bis zur Bestimmungszollstelle. T1 gilt für Nicht-Unionswaren unter Zollüberwachung, T2 für Unionswaren, die durch ein Drittland wie Serbien fahren und ihren Status behalten. In der Regel ist eine Sicherheitsleistung nötig, so der Zoll.
Das Carnet TIR ist eine Zollanmeldung mit international gültiger Sicherheit. Die Türkei ist laut UN Treaty Collection seit dem 12.11.1984 Vertragspartei des TIR-Übereinkommens, ebenso Bulgarien, Serbien und Nordmazedonien. In Deutschland geben die Landesorganisationen des BGL die Carnets aus (zoll.de). Welches Verfahren für Ihre Sendung passt, klärt das Angebot.
Rechtsstand: Oktober 2026. Quellen: EU-Kommission, zoll.de, IHK, gesetze-im-internet.de. Die Angaben sind Sachinformation, keine Rechtsberatung. Für Einzelfälle wenden Sie sich an Ihren Zollberater oder die IHK.
Routen und Häfen
Welche Routen führen per Lkw, Fähre und Schiff in die Türkei?
Der Landweg führt über Österreich, Ungarn, Rumänien und Bulgarien zum Grenzübergang Kapitan Andreevo–Kapıkule und bleibt bis dort in der EU. Alternativ fahren Lkw über Serbien im Versandverfahren oder nehmen ab Triest die Fähre nach Pendik, Martaş oder Mersin. Container laufen über die Häfen Ambarlı, Kocaeli, Mersin und Aliağa bei Izmir.
Auf der Route über Ungarn, Rumänien und Bulgarien liegt die erste Zollgrenze erst zwischen Bulgarien und der Türkei. Bulgarien und Rumänien gehören seit dem 01.01.2025 vollständig zum Schengenraum. Die Route über Serbien führt durch ein Drittland und läuft deshalb im Versandverfahren T1 oder T2. Ein Teil dieser Strecke deckt sich mit dem Landweg nach Griechenland.
Fähren Türkei–Triest laut Fahrplan
| Linie | Betreiber | Abfahrten | Überfahrt laut Fahrplan |
|---|---|---|---|
| Pendik (Istanbul)–Triest | DFDS | bis zu 7 pro Woche | rund 2,5 bis 3,5 Tage |
| Mersin–Triest | DFDS | 2 bis 3 pro Woche | rund 3 Tage |
| Martaş (Tekirdağ)–Triest | DFDS | laut Fahrplan | laut Fahrplan |
| Yalova–Sète (Frankreich) | DFDS | laut Fahrplan | laut Fahrplan |
Fahrplanstand: Abruf 12.10.2026 (DFDS, Linie Mersin–Triest). Reine Überfahrt. Route und Gesamtlaufzeit laut Angebot.
Containerhäfen der Türkei
| Hafen (Region) | Lage | TEU August 2026 |
|---|---|---|
| Ambarlı (Istanbul) | Marmarameer, europäische Seite Istanbuls | 297.986 |
| Kocaeli (Izmit-Bucht) | östliches Marmarameer, nahe Bursa | 211.224 |
| Mersin | Mittelmeerküste, Südtürkei | 196.594 |
| Aliağa (Izmir) | Ägäis, Westtürkei | folgt hinter Mersin |
| Tekirdağ (Martaş) | nördliches Marmarameer | folgt hinter Mersin |
Quelle: türkisches Verkehrsministerium UAB, Containerstatistik August 2026, Monatswerte je Hafenkapitänsbezirk. Statistik: Destatis 2025, Hafenbehörde Triest 2025, UAB August 2026, DHMİ 2025.
Wovon hängt die Laufzeit ab?
Wie lange ein Lkw zwischen der Türkei und Deutschland braucht, hängt von Route, Grenzabfertigung, Fährabfahrt und Zollabfertigung ab. Die Laufzeit für Ihre Sendung steht im Angebot. Feste Tageswerte ohne Quelle nennen wir nicht, weil diese Faktoren von Woche zu Woche schwanken:
Route und Laufzeit anfragenGrenzkontrollen laut EU-Kommission, Stand Oktober 2026.
Route
Landweg über Ungarn, Rumänien und Bulgarien, über Serbien im Versandverfahren oder per Fähre zwischen Triest und Pendik, Martaş oder Mersin.
Grenzabfertigung
Am Übergang Kapitan Andreevo–Kapıkule wechselt die Sendung in die Türkei. Wartezeiten schwanken stark und lassen sich nicht seriös vorhersagen.
Fährabfahrt
Bei der Fährroute bestimmen Abfahrtstag und Annahmeschluss im Hafen, wann der Trailer übersetzt.
Zollabfertigung beidseitig
Ausfuhranmeldung im Versandland und Einfuhrabfertigung im Bestimmungsland. Fehlende A.TR oder unklare Zolltarifnummern verzögern beides.
Grenzkontrollen
Deutschland kontrolliert vom 16.09.2026 bis 15.03.2027 vorübergehend an allen Landgrenzen (EU-Kommission, Stand Oktober 2026).
Vor- und Nachlauf
Abholung beim Lieferanten, Ladezeiten, Wochenenden und Feiertage in beiden Ländern sowie die Zustellung beim Empfänger.
Incoterms
Welcher Incoterm passt für Türkei-Sendungen?
Beim Import aus der Türkei erledigt der Lieferant unter FCA die türkische Ausfuhranmeldung, unter EXW liegt sie bei Ihnen als Käufer. Beim Export passt DAP, wenn der Empfänger Einfuhrabgaben und Mehrwertsteuer in der Türkei selbst trägt. DDP verpflichtet Sie dagegen zur Verzollung in der Türkei, einschließlich 20 Prozent KDV.
Der Incoterm legt fest, wer Ausfuhr, Hauptlauf und Einfuhr übernimmt und wo das Risiko übergeht. Die Tabelle zeigt die Aufteilung nach Incoterms 2020; die Klauseln im Detail erklären FCA, EXW, FOB, DAP und DDP sowie die Übersicht Incoterms 2020.
| Incoterm | Ausfuhranmeldung | Hauptlauf | Einfuhr und Abgaben | Passt für |
|---|---|---|---|---|
| EXW | Käufer | Käufer | Käufer | Import nur, wenn Sie im Versandland einen Partner für die Ausfuhranmeldung haben |
| FCA | Verkäufer | Käufer | Käufer | Import: Der Lieferant meldet in der Türkei aus, Sie organisieren den Transport |
| FOB | Verkäufer | Käufer ab Bord | Käufer | nur Seefracht, etwa ab Ambarlı oder Mersin |
| DAP | Verkäufer | Verkäufer | Käufer | Export: Sie liefern bis zum Empfänger, er verzollt und trägt die KDV |
| DDP | Verkäufer | Verkäufer | Verkäufer | Export nur mit Vertreter in der Türkei: Sie tragen Zoll und 20 % KDV |
Grundlage: Incoterms 2020 der Internationalen Handelskammer. KDV-Satz laut Resmî Gazete, Stand 2023. Sachinformation, keine Rechtsberatung; die genaue Vereinbarung gehört in den Kaufvertrag.
So funktioniert's
Wie läuft ein Türkei-Transport mit CARGOLO ab?
Ein Türkei-Transport läuft in fünf Schritten: Sie senden Route und Ladungsdaten über das Formular oder den Rechner. Unser Team prüft Transportweg, Termin und Zollpapiere und schickt ein Angebot mit Preis und Laufzeit. Nach Ihrer Freigabe folgen Abholung, Hauptlauf, Abfertigung an der Grenze und Zustellung. Lkw-Transporte organisiert CARGOLO dabei über Partner.
- 1
Anfrage senden oder Rechner nutzen
Sie geben Richtung, Abhol- und Zielort, Ladung und Termin im Türkei-Formular ein. Für Luft- und Seefracht können Sie die Sendung zusätzlich im Rechner erfassen.
- 2
Angebot mit Route, Transportweg und Laufzeit
Unser Team prüft Landweg, Fähre, See- oder Luftfracht und schickt ein Angebot mit Preis, Laufzeit und Leistungsumfang. Ausfuhranmeldung und Einfuhrabfertigung klären wir im Angebot.
- 3
Dokumente bereitstellen
Handelsrechnung, Packliste, A.TR oder Ursprungsnachweis, Ausfuhranmeldung mit MRN, Frachtbrief (CMR, Bill of Lading oder Air Waybill) und Ihre EORI-Nummer.
- 4
Abholung und Hauptlauf
Nach Ihrer Freigabe holt der Partner die Ware ab. Der Hauptlauf führt über den Landweg, per Fähre über Triest, per Schiff oder per Flugzeug.
- 5
Abfertigung und Zustellung
Die Sendung wird im Bestimmungsland abgefertigt und beim Empfänger zugestellt. Beim Import nach Deutschland wird die Einfuhrumsatzsteuer fällig.
Beim Lkw begleitet der CMR-Frachtbrief die Sendung, bei Seefracht das Bill of Lading, bei Luftfracht der Air Waybill. Fragen zur Sendung beantwortet das Team unter +49 5251 7207-450.
Checkliste: Türkei-Import in 6 Schritten
Von der Wahl des Incoterms bis zur Zollanmeldung über ATLAS: So bereiten Sie als Importeur einen gewerblichen Türkei-Import vor.
Lieferant auswählen und Incoterm vereinbaren
Klären Sie mit Ihrem türkischen Lieferanten den passenden Incoterm: EXW oder FCA, wenn Sie den Transport organisieren, FOB für Seefracht bis an Bord im türkischen Hafen, DAP oder DDP, wenn der Lieferant bis zu Ihrer Adresse liefert. Unter DDP muss der Lieferant auch die Einfuhr in Deutschland abwickeln.
EORI-Nummer beantragen
Als gewerblicher Importeur benötigen Sie eine EORI-Nummer (Economic Operators Registration and Identification). Sie beantragen sie kostenlos beim deutschen Zoll. Ohne EORI ist keine elektronische Zollanmeldung über ATLAS möglich.
A.TR vom Lieferanten anfordern
Der türkische Exporteur lässt die A.TR vom türkischen Zoll ausstellen. Sie muss binnen vier Monaten der Zollstelle in Deutschland vorgelegt werden. Ohne A.TR gilt der reguläre Zollsatz nach Zolltarifnummer. Für Agrar-Grunderzeugnisse und Stahl gilt stattdessen ein Ursprungsnachweis wie die EUR.1.
Transportweg festlegen
Lkw für Paletten bis Komplettladung, über Land oder per Fähre über Triest. Seefracht für volle Container und schwere Ware. Luftfracht für eilige Teile. Die Laufzeit für Ihre Sendung steht im Angebot.
Dokumente vorbereiten
Für den Import benötigen Sie Handelsrechnung (Commercial Invoice), Packliste, A.TR oder EUR.1 bzw. Ursprungserklärung, den Frachtbrief (CMR beim Lkw, Bill of Lading bei Seefracht, Air Waybill bei Luftfracht) und Ihre EORI-Nummer.
Zollanmeldung und Warenempfang
Die Zollanmeldung läuft elektronisch über ATLAS. Die Einfuhrumsatzsteuer von 19 oder 7 % bemisst sich nach Zollwert, Einfuhrabgaben und Beförderungskosten bis zum ersten Bestimmungsort. Prüfen Sie die Ware bei Anlieferung gegen Handelsrechnung und Packliste.
Diese Reihenfolge ist nicht willkürlich: Ohne EORI-Nummer gibt es keine ATLAS-Anmeldung, ohne A.TR wird die Sendung mit dem regulären Zollsatz belegt, und ohne klar definierten Incoterm ist im Schadensfall offen, wer Kosten und Risiko trägt. Wer zum ersten Mal aus der Türkei importiert, klärt diese Punkte am besten vor der ersten Bestellung mit dem Lieferanten.
Bei eingespielten Lieferbeziehungen schickt der Lieferant Handelsrechnung, Packliste und A.TR vorab digital, der CMR-Frachtbrief entsteht beim Beladen. So kann die Einfuhrabfertigung vorbereitet werden, bevor der Lkw die Grenze erreicht.
Ihr Logistik-Partner
Warum CARGOLO für Türkei-Transporte
CARGOLO ist Ihre digitale Spedition für Transporte zwischen Deutschland und der Türkei: Lkw über Partner, See- und Luftfracht, persönlicher Kontakt aus Paderborn.
Lkw, See und Luft in einer Anfrage
Unser Team prüft Lkw über Land oder per Fähre, Seefracht und Luftfracht und nennt die passende Lösung im Angebot. Lkw-Transporte organisiert CARGOLO über Partner.
Import und Export
Ob Ware aus der Türkei nach Deutschland kommt oder deutsche Produkte in die Türkei gehen: Die Richtung wählen Sie im Formular, Abhol- und Zielort geben Sie mit Postleitzahl an.
Zollpapiere im Blick
Wir fragen A.TR, Ursprung, Incoterm und Warenwert schon in der Anfrage ab. Wer Ausfuhranmeldung und Einfuhrabfertigung übernimmt, steht im Angebot.
Paletten bis Container
Von der einzelnen Europalette über Teilladungen bis zur Komplettladung mit 13,6 Lademetern und zum 20- oder 40-Fuß-Container.
Persönlicher Ansprechpartner
Fragen zu A.TR, Zolltarifnummer oder Route beantwortet das Team in Paderborn persönlich, Mo–Fr 8–17 Uhr, unter +49 5251 7207-450.
Rechner für Luft- und Seefracht
Für Luft- und Seefracht steht zusätzlich der Rechner bereit, dort erfassen Sie die Sendung selbst. Lkw-Transporte und Container kalkuliert unser Team.
Häufige Fragen
Häufige Fragen zu Transporten zwischen Deutschland und der Türkei
Die häufigsten Fragen betreffen Zoll, Laufzeit und Kosten. Kurz gesagt: Zollunionswaren sind mit A.TR zollfrei, Einfuhrumsatzsteuer fällt beim Import trotzdem an, und die Laufzeit hängt von Route, Grenze und Fähre ab. Den verbindlichen Preis und die Laufzeit für Ihre Sendung nennt das Angebot unseres Teams.
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Senden Sie Route, Richtung und Ladung über das Formular, das Angebot für Lkw, Fähre, See oder Luft erstellt unser Team. Regelmäßige Sendungen prüfen wir auch für Rahmenkonditionen. Ihre Anfrage ist noch keine Buchung, und für Luft- und Seefracht steht zusätzlich der Rechner bereit.
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Oder kontaktieren Sie das Team direkt (Mo–Fr 8–17 Uhr): +49 5251 7207-450 · asr@cargolo.com
