Seefracht Tianjin
→ Hamburg
Container-Import aus Nordchina digital buchen. FCL & LCL ab Tianjin/Xingang – transparente Preise, Echtzeit-Tracking. Jetzt Frachtpreis berechnen.
Handelsroute
Warum die Seefracht-Route Tianjin → Hamburg strategisch wichtig ist
Seefracht von Tianjin nach Hamburg bezeichnet den Containertransport vom Hafen Tianjin/Xingang in Nordchina zum Hamburger Hafen in Deutschland. Die Seestrecke dauert derzeit 48 bis 51 Tage um das Kap der Guten Hoffnung. Ein 20ft-Container aus China kostet ab Hafen bis zur Haustür typisch 3.290 € (CARGOLO-Kalkulationen China gesamt, Oktober 2026); Container ab Tianjin kalkuliert CARGOLO auf Anfrage. CARGOLO macht diese Route digital buchbar: mit Sofortpreisen für Sammelgut, Echtzeit-Tracking und geprüften Speditionspartnern.
Der Hafen Tianjin (Xingang) hat 2025 rund 24 Mio. TEU umgeschlagen (laut Seatrade Maritime), ist einer der größten Seehäfen Nordchinas und steht laut Lloyd's List auf Platz 8 der größten Containerhäfen weltweit. Er liegt in der Bohai-Bucht, nur 130 km von Peking entfernt, und ist das maritime Tor zur Wirtschaftsregion Jing-Jin-Ji (Peking–Tianjin–Hebei) mit über 130 Mio. Einwohnern. Diese Region ist ein Zentrum für Schwerindustrie, Elektronik und Maschinenbau.
Der Hamburger Hafen ist Europas drittgrößter Seehafen und Deutschlands wichtigstes Drehkreuz für Containerimporte aus Asien. Die Seefracht-Route Tianjin → Hamburg verbindet Nordchinas Industriezentrum direkt mit dem deutschen Hinterland. Für Importeure aus Nordchina ist Tianjin der effizienteste Abgangshafen – der Landweg von Peking, Hebei oder Shandong ist deutlich kürzer als zum weiter südlich gelegenen Shanghai.
Mit CARGOLO vergleichen Sie Seefracht China–Deutschland Überblick von geprüften Speditionspartnern und buchen direkt online – ohne langwieriges Angebotsprozedere. Ob Maschinenteile, Elektronik oder Konsumgüter: Die Route Tianjin → Hamburg ist für Importe aus Nordchina der wirtschaftlichste Seetransport. Weitere Seefracht-Transporte, etwa ab Häfen in anderen Ländern, organisiert CARGOLO ebenfalls als FCL oder LCL.
Laufzeiten
Transitzeiten Tianjin → Hamburg: Wie lange dauert die Seefracht?
Die Seefracht-Dauer von Tianjin nach Hamburg hängt vor allem vom Routing (Kap oder Suez), vom Fahrplan und der Saison ab. Hier finden Sie die veröffentlichten Werte im Überblick.
Ein Containerschiff von Tianjin nach Hamburg braucht derzeit 48 bis 51 Tage, weil die Dienste um das Kap der Guten Hoffnung fahren (Stand Oktober 2026). Ein Suez-Dienst ab Tianjin nach Hamburg ist derzeit nicht ausgewiesen. Für LCL-Sammelgut zeigt der CARGOLO-Rechner laut Partnerangebot zuletzt 43 bis 52 Tage. Maßgeblich ist der bestätigte Fahrplan.
| Variante | Transitzeit | Routing | Besonderheit |
|---|---|---|---|
| Um das Kap (derzeit Standard) | 48–51 Tage | Malakka-Straße, Indischer Ozean, Kap der Guten Hoffnung | Hafen zu Hafen laut Evergreen-Fahrplan, Stand Oktober 2026 |
| Über Suez | laut Fahrplan | Malakka-Straße, Suezkanal, Mittelmeer | Ab Tianjin nach Hamburg derzeit kein Dienst ausgewiesen; Netzplanung nach Bremerhaven 38–48 Tage, derzeit nicht gefahren |
| LCL (Sammelgut) | 43–52 Tage laut Partnerangebot im Rechner | Inkl. Konsolidierung | CARGOLO-Rechner, Partnerangebote Aug. bis Okt. 2026, je Abfahrt schwankend; ab 1 m³ buchbar |
| Vollcontainer Haus zu Haus | laut Angebot | Seestrecke plus Entladung, Verzollung und Nachlauf | Keine belastbare Pauschalzahl, die Laufzeit steht im Angebot |
Die Standard-Route führt derzeit von Tianjin/Xingang durch das Südchinesische Meer, die Malakka-Straße und den Indischen Ozean um das Kap der Guten Hoffnung und entlang Westafrikas in die Nordsee nach Hamburg. Der kürzere Weg durch den Suezkanal ins Mittelmeer steht ab Tianjin nach Hamburg derzeit in keinem der ausgewerteten Fahrpläne. Welche Häfen unterwegs angelaufen werden, nennt der jeweilige Fahrplan.
Einflussfaktoren auf die Transitzeit: Wetterbedingungen, Hafenstaus (besonders in der Peak Season Juli–Oktober), die Anzahl der Zwischenstopps und das Routing: Derzeit fahren fast alle Dienste um das Kap statt durch den Suezkanal. Planen Sie daher immer einen Puffer von 3–5 Tagen ein.
Laut veröffentlichten Fahrplänen von Hapag-Lloyd, Maersk, MSC (Kap-Netz, Suez-Netz), Evergreen, ONE und CMA CGM, abgerufen am 13. Oktober 2026. Die Lage ändert sich laufend, maßgeblich ist der bestätigte Fahrplan.
Transitzeiten ab weiteren chinesischen Häfen
Hafen zu Hafen nach Hamburg, derzeit gefahrene Dienste um das Kap laut Reederei-Fahrplänen, Stand Oktober 2026.
Preise & Kosten
Seefracht Kosten Tianjin → Hamburg 2026
Ein 20ft-Vollcontainer (FCL) aus China kostet ab Hafen bis zur Haustür typisch 3.290 €, ein 40ft-Container 4.210 € (CARGOLO-Kalkulationen China gesamt, Oktober 2026), inklusive Terminal-Handling, Zustellung und Importabfertigung. Sammelgut (LCL) kostet für 1 bis 3 m³ typisch 1.150 €. Container ab Tianjin kalkuliert CARGOLO auf Anfrage; Zoll, Einfuhrumsatzsteuer und Versicherung kommen hinzu.
Was kostet ein Container von China nach Hamburg? Diese Frage ist für jeden China-Importeur entscheidend. Bei CARGOLO setzen wir auf Preistransparenz: Hier finden Sie belegte CARGOLO-Werte für Seefracht aus China nach Deutschland. Die Containerpreise China nach Hamburg variieren je nach Saison, Reederei und Zusatzleistungen.
Hinweis: Für Container ab Tianjin gibt es im Rechner keinen Sofortpreis, weil die Abfahrtsfrequenz geringer ist als ab Shanghai; das Team kalkuliert sie individuell. Zum Vergleich: Ein 40ft-Container Shanghai–Hamburg kostete typisch 4.210 € ab Hafen bis Haus (13 Kalkulationen). Den exakten Preis für Sammelgut ermitteln Sie mit dem CARGOLO Preisrechner.
Was beeinflusst die Seefracht-Kosten?
Seefracht-Preise China → Deutschland (CARGOLO-Werte)
| Containertyp | Typisch (Spanne), China gesamt | Ladekapazität | Ideal für |
|---|---|---|---|
| 20ft FCL | 3.290 € (3.080 bis 3.480 €) | ~33 m³ / 28 t | Mittlere Sendungen |
| 40ft FCL | 4.210 € (4.140 bis 4.380 €) | ~67 m³ / 26 t | Große Sendungen |
| 40ft HC | auf Anfrage | ~76 m³ / 26 t | Voluminöse Ware |
| LCL 1–3 m³ (je Sendung) | 1.150 € (1.070 bis 1.280 €) | Auch unter 1 m³ | KMU, Teilmengen |
| LCL 3–8 m³ (je m³) | 351 € (319 bis 400 €) | 3 bis 8 m³ | Größere Teilmengen |
Bereinigte CARGOLO-Rechnerkalkulationen China nach Deutschland vom 1. August bis 4. Oktober 2026, netto; typisch = Median, Spanne = mittlere Hälfte. FCL ab chinesischem Hafen bis Haus inklusive Terminal-Handling, Zustellung, Dokumentation und Importabfertigung, ohne Abholung in China; LCL von Haus zu Haus. Container ab Tianjin und 40ft High Cube auf Anfrage. Aktuelle Tarife über den CARGOLO Preisrechner.
Nebenkosten-Überblick
- THC (Terminal Handling Charges): im CARGOLO-Containerpreis enthalten
- BAF (Bunker Adjustment Factor): variabel, laut Angebot
- Importabfertigung: im CARGOLO-Preis enthalten; Zoll und Einfuhrumsatzsteuer nach Ware
- Nachlauf per LKW ab Hamburg: im CARGOLO-Preis bis Haus enthalten
- Versicherung: auf Anfrage, nach Warenwert
- Demurrage / Detention: je Reederei und Tag nach Ablauf der Free Time, Demurrage Kosten berechnen
Containeroptionen
Containeroptionen für die Route Tianjin → Hamburg
FCL oder LCL? Die richtige Wahl hängt von Ihrem Frachtvolumen ab. Hier finden Sie eine klare Gegenüberstellung beider Optionen.
FCL (Full Container Load) bedeutet ein exklusiver Container für Ihre Ware, der Vergleich lohnt ab etwa 9 m³. LCL (Less than Container Load) teilt den Container mit anderen Versendern; rechnerisch erreicht es bei rund 9 bis 10 m³ den Containerpreis, ab etwa 9 m³ lohnt der Vergleich. Für FCL gilt die Seestrecke laut Fahrplan, derzeit 48 bis 51 Tage um das Kap, plus Nachlauf; für LCL zeigt der CARGOLO-Rechner laut Partnerangebot zuletzt 43 bis 52 Tage.
FCL – Full Container Load
Ab 1 Container · China gesamt typisch 3.290 € (20ft) · Seestrecke 48–51 Tage
Ein kompletter Container exklusiv für Ihre Ware. Versiegelt, keine Mischladung, schnellere Abwicklung. Der Vergleich mit LCL lohnt ab etwa 9 bis 10 m³. Verfügbar als 20ft, 40ft und 40ft High Cube.
LCL – Less than Container Load
Auch unter 1 m³ · 1–3 m³ typisch 1.150 € · 43–52 Tage laut Partnerangebot
Ihre Ware wird mit Sendungen anderer Versender in einem Sammelcontainer transportiert. Ideal für KMU, Muster, Prototypen oder Teilmengen bis etwa 9 m³. Konsolidierung in China und Entladung im Sammellager kommen zur Seestrecke hinzu.
| Merkmal | FCL (Full Container Load) | LCL (Less than Container Load) |
|---|---|---|
| Min. Menge | 1 Container | Auch unter 1 m³ |
| Exklusivität | 100 % Ihr Container | Geteilter Container |
| Transitzeit | Seestrecke 48–51 Tage (Kap), Haus zu Haus laut Angebot | 43–52 Tage laut Partnerangebot im Rechner |
| Kosten pro m³ | Vergleich ab etwa 9–10 m³ | Günstiger bis etwa 9 m³ |
| Sicherheit | Hoch (versiegelt) | Mittel (Mischladung) |
| Ideal für | Vergleich ab etwa 9–10 m³ (China, rechnerisch) | KMU, Muster, Teilmengen |
Tipp: Nicht sicher, ob FCL oder LCL für Ihre Sendung besser geeignet ist? Nutzen Sie den CARGOLO Preisrechner – er zeigt Ihnen automatisch die günstigste Option. Den übergreifenden Vergleich für FCL, LCL, 20 Fuß, 40 Fuß und High Cube finden Sie unter Container aus China nach Deutschland.
Transportmodi-Vergleich
Seefracht vs. Bahnfracht vs. Luftfracht aus China
Welcher Transportweg ist der richtige für Ihren China-Import? Seefracht, Bahnfracht und Luftfracht im direkten Vergleich.
| Kriterium | Seefracht | Bahnfracht | Luftfracht |
|---|---|---|---|
| Transitzeit | 48–51 Tage (Kap) | laut Angebot | laut Angebot |
| Kosten (CARGOLO, China gesamt) | 20ft typisch 3.290 € ab Hafen; Sammelgut 1–3 m³ 1.150 € | Sammelgut 1–3 m³ typisch 1.160 €; Container auf Anfrage | 100–300 kg typisch 7,56 €/kg |
| CO₂ je Tonnenkilometer | am niedrigsten | niedrig | um ein Vielfaches höher |
| Min. Menge | Sammelgut auch unter 1 m³ | Sammelgut auch unter 1 m³ | auch unter 45 kg |
| Ideal für | Großvolumen, nicht zeitkritisch | Mittlere Mengen, schneller als See | Eilsendungen, leichte Ware |
Seefracht ist die wirtschaftlichste Option für den Import großer Warenmengen aus China. Tianjin hat zudem eine direkte Containerzug-Anbindung nach Hamburg, deutlich schneller als die Seestrecke (Laufzeit laut Angebot), was Bahnfracht China–Deutschland zu einer attraktiven Alternative macht.
Faustregel für die Wahl des Transportwegs: Seefracht eignet sich optimal bei größeren Sendungen und einer Vorlaufzeit, die die Seestrecke (derzeit 48 bis 51 Tage um das Kap) sowie Vor- und Nachlauf abdeckt. Bahnfracht bietet einen Kompromiss aus Geschwindigkeit und Kosten bei mittlerer Dringlichkeit (Laufzeit laut Angebot). Luftfracht aus China lohnt sich vor allem für leichte, hochwertige oder zeitkritische Güter. In unseren Kalkulationen (China) ist Seefracht-Sammelgut ab rund 100 kg frachtpflichtigem Gewicht meist günstiger als Luftfracht; den Ausschlag gibt dann die Laufzeit.
Beachten Sie bei der Planung auch die saisonalen Preisschwankungen: Während der Peak Season steigen die Seefrachtraten: Im September lagen die Sammelgut-Preise aus China spürbar über August. Bahnfracht bleibt vergleichsweise stabil. Vor dem Chinesischen Neujahr (Januar–Februar) und der Golden Week (Oktober) sind Kapazitäten knapp – frühzeitiges Buchen sichert Containerslots und günstigere Konditionen.
Markt-Update
Marktlage auf der Route Tianjin–Hamburg 2026
Der Shanghai Containerized Freight Index (SCFI) und der Ningbo Containerized Freight Index (NCFI) – letzterer besonders relevant für Nordchina-Routen ab Tianjin – bilden die Seefrachtraten auf der Route China–Nordeuropa ab. Die Raten schwanken auch 2026 deutlich: Im September lagen die Sammelgut-Preise aus China spürbar über August, vor Feiertagen und in der Hochsaison steigen die Raten.
Die Kapazitäten sind derzeit ausreichend. Neue Containerschiffe der größten Reedereien erhöhen das Angebot. Weil fast alle Dienste derzeit um das Kap fahren, dauern die Umläufe aber länger. Wir empfehlen, Buchungen frühzeitig vorzunehmen – insbesondere vor dem Chinesischen Neujahr (Ende Januar/Februar) und der Peak Season (Juli–Oktober), wenn die Nachfrage sprunghaft ansteigt.
Empfehlung für Versender: Planen Sie die längere Seestrecke ein und buchen Sie Seefracht ab Tianjin frühzeitig über CARGOLO. Der Preisrechner zeigt Ihnen tagesaktuell die besten Angebote von geprüften Speditionspartnern.
Saisonale Muster: Erfahrungsgemäß ziehen die Raten ab Juni an, erreichen ihren Höhepunkt im September/Oktober und sinken nach dem Chinesischen Neujahr auf Jahrestiefststände. Wer flexibel planen kann, spart durch Buchung in der Nebensaison (März–Mai) spürbar gegenüber den Spitzenmonaten.
So funktioniert's
Seefracht Tianjin → Hamburg buchen – So funktioniert's mit CARGOLO
Von der Anfrage bis zur Zustellung in 5 einfachen Schritten. Mit CARGOLO buchen Sie Seefracht komplett digital, für Sammelgut ohne Wartezeit auf Angebote.
Frachtdetails eingeben
Geben Sie den Abholort in China (z. B. Tianjin/Xingang), den Zielort in Deutschland und Ihre Ladungsdetails in den CARGOLO Preisrechner ein.
Preis vergleichen
Für LCL-Seefracht sehen Sie den Preis direkt nach der Eingabe. Container (FCL) ab Tianjin kalkuliert das CARGOLO-Team auf Anfrage.
Online buchen und bezahlen
Wählen Sie das beste Angebot und buchen Sie direkt online. Bezahlen Sie per PayPal, Kreditkarte, Klarna oder auf Rechnung.
Echtzeit-Tracking nutzen
Verfolgen Sie Ihre Sendung in Echtzeit vom Hafen Tianjin auf dem aktuellen Routing, derzeit meist um das Kap der Guten Hoffnung, bis zur Ankunft im Hamburger Hafen.
Zustellung an Ihre Wunschadresse
Nach der Zollabfertigung in Hamburg wird Ihre Ware per LKW-Nachlauf an Ihre Wunschadresse in Deutschland geliefert.
Das Besondere an CARGOLO: Während andere Speditionen Sie tagelang auf ein individuelles Angebot warten lassen, erhalten Sie bei uns den Preis für Sammelgut direkt nach der Eingabe; Container ab Tianjin kalkuliert das Team auf Anfrage. Unser Algorithmus berechnet automatisch den besten Tarif aus geprüften Speditionspartnern und zeigt Ihnen die besten Optionen für Ihre Seefracht von Tianjin nach Hamburg. Buchen, bezahlen und tracken Sie alles auf einer Plattform.
Zoll & Import
Zollabwicklung für China-Importe über Hamburg
Beim Import von Waren aus China über den Hamburger Hafen müssen Sie verschiedene Zollvorschriften beachten. CARGOLO übernimmt auf Wunsch die komplette Zollabwicklung für Ihre Seefracht von Tianjin nach Hamburg – von der Dokumentenprüfung bis zur Freigabe.
Die wichtigsten Abgaben bei China-Importen: Einfuhrumsatzsteuer (19 %) auf Zollwert, Zoll und Beförderungskosten bis zum Bestimmungsort in der EU (§ 11 Abs. 3 UStG), dazu Zölle, die je nach Warengruppe und Zolltarifnummer variieren. Zudem können Antidumping-Zölle auf bestimmte Produktkategorien anfallen. Mit dem Einfuhrabgaben Rechner kalkulieren Sie Zoll und EUSt vorab.
Erforderliche Dokumente
Empfohlene Incoterms für Seefracht Tianjin → Hamburg
Der Käufer trägt Frachtkosten und Versicherung ab Hafen Tianjin/Xingang. Die häufigste Variante bei China-Importen.
CIF Hamburg
(Cost, Insurance and Freight)Der Verkäufer liefert frei bis Hamburg inklusive Fracht und Versicherung. Bequem, aber weniger Kontrolle über Frachtkosten.
EXW
(Ex Works)Ab Werk in China – der Käufer trägt alle Kosten und Risiken. Nur für erfahrene Importeure empfohlen.
Warum CARGOLO
Warum CARGOLO für Seefracht von Tianjin nach Hamburg?
CARGOLO ist Ihre digitale Spedition für China-Importe. Vergleichen Sie Seefracht-Preise, buchen Sie online und verfolgen Sie Ihren Container – alles auf einer Plattform.
Preis direkt nach der Eingabe
Kein tagelang auf Angebote warten. Geben Sie Ihre Frachtdaten ein und sehen Sie den Preis für Sammelgut ab Tianjin direkt; Container kalkuliert das Team auf Anfrage.
Geprüftes Partnernetzwerk
Zugang zu 150+ geprüften Speditionspartnern für China-Importe. Mehr Wettbewerb unter Reedereien und Spediteuren bedeutet bessere Preise für Sie.
Festpreise ohne versteckte Kosten
Transparente Seefracht-Preise: Beim Container ab Hafen sind Terminal-Handling, Zustellung, Dokumentation und Importabfertigung enthalten. Was Sie sehen, zahlen Sie. Keine Überraschungen nach der Buchung.
Echtzeit-Sendungsverfolgung
Verfolgen Sie Ihren Container in Echtzeit vom Hafen Xingang bis zur Ankunft in Hamburg, auch bei Routing um das Kap der Guten Hoffnung. Automatische Statusmeldungen per E-Mail.
Persönlicher Support
Deutschsprachiges Team aus Paderborn, erreichbar Montag bis Freitag von 08–17 Uhr. Persönliche Beratung für Ihre China-Importe.
Antwort in unter 2 Stunden
Durchschnittliche E-Mail-Antwortzeit unter 2 Stunden. Rückfragen zu Angebot, Buchung oder laufender Sendung klären wir schnell.
Häufig gestellte Fragen zur Seefracht Tianjin → Hamburg
Antworten auf die wichtigsten Fragen rund um Seefracht von Tianjin nach Hamburg: Kosten, Dauer, Container, Zoll und Online-Buchung.
Verwandte Routen
Weitere Seefracht-Routen aus China
Tianjin ist nicht der einzige Abgangshafen für Ihre China-Importe. Entdecken Sie weitere Routen mit CARGOLO.
Seefracht Shanghai → Hamburg
Die meistbefahrene Route: Container von Shanghai nach Hamburg, um das Kap derzeit 42 bis 56 Tage. Ideal für Importe aus Ostchina.
Mehr erfahrenSeefracht Ningbo → Bremen
Yangtze-Delta-Hafen mit starker Hinterland-Anbindung. Häufig günstiger als Shanghai, ideal für Konsumgüter.
Mehr erfahrenSeefracht Shenzhen → Hamburg
Container von Shenzhen/Yantian nach Hamburg. Perfekt für Elektronik- und Konsumgüter-Importe aus Südchina.
Mehr erfahrenSeefracht Qingdao → Bremerhaven
Direkte Seefracht von Qingdao nach Bremerhaven. Ideal für Importe aus der Shandong-Provinz.
Mehr erfahrenSeefracht Xiamen → Wilhelmshaven
Fujian-Provinz über Deutschlands einzigen Tiefwasserhafen. Beliebt für Steine, Tee und Schwergut-Importe.
Mehr erfahrenSeefracht China → Deutschland
Überblick über alle Seefracht-Routen, Häfen und Transitzeiten zwischen China und Deutschland.
Mehr erfahrenBerechnen Sie jetzt Ihren Seefracht-Preis
Tianjin ist das Tor zu Nordchinas Industrie. CARGOLO macht Seefracht nach Hamburg einfach, transparent und digital – mit dem Preis für Sammelgut direkt nach der Eingabe, Echtzeit-Tracking und persönlichem Support.
Oder kontaktieren Sie uns direkt: +49 (0) 5251 / 7207-461 · support@cargolo.com
