Charterprüfung kann passen
- Keine passende Linienkapazität für Termin und Relation
- Große Abmessungen oder anspruchsvolle Ladegeometrie
- Projekttermin oder spezielles Ground Handling
- Abgelegene Relation mit individuell zu prüfender Infrastruktur
Bild vollständig KI-generiert
Air Cargo · Charter · B2BLuftfracht-Charter individuell
Luftfracht-Charter individuell
prüfen und anfragen
CARGOLO prüft Sendungsmaße, Gewicht, Ladegeometrie, Route, Termin, Flugzeugoptionen, Flughäfen, Handling und Sonderanforderungen. Firmenkunden erhalten erst nach der Machbarkeits- und Verfügbarkeitsprüfung ein individuelles Charterangebot.
Individuelle Flugzeug-, Routen- und Handlingprüfung · nicht über den automatischen Preisrechner
01
Sendungsdaten
Maße, Gewichte und Ladegeometrie
02
Aktuelle Optionen
Flugzeug, Route und Flughäfen
03
Individuelles Angebot
Handling und Leistungsumfang
Machbarkeit vor Charterangebot
Diese Leistung wird nicht im automatischen Preisrechner abgebildet. Erst nach Prüfung vollständiger Sendungsdaten, aktueller Flugzeugoptionen, Route, Flughäfen und Handling entsteht ein individuelles Angebot. Eine Anfrage ist noch keine Verfügbarkeits-, Annahme- oder Genehmigungszusage.
Regel- und Quellenstand: 03.09.2026
Ein Luftfracht-Charter ist eine individuell geplante Lösung, wenn Linienkapazität, Termin oder Ladegeometrie nicht zur Sendung passen. Wer ein Frachtflugzeug chartern möchte, braucht deshalb mehr als Start, Ziel und Gesamtgewicht: Einzelmaße, Packstücke, Warenart, Handling, Flughäfen und Landabschnitte müssen als Transportkette zusammenpassen. CARGOLO prüft diese Daten mit aktuellen Operator- und Infrastrukturinformationen und führt Firmenkunden in eine qualifizierte Anfrage. Der Ablauf grenzt sich bewusst von Linienluftfracht, Express und On-Board-Kurier ab: Jede Option hat ein anderes Kapazitäts-, Sicherheits- und Handlingprofil. Ein Sofortpreis wäre für dieses Produkt irreführend. Regel- und Quellenstand ist der 03.09.2026. Verfügbarkeit, Operatorbedingungen, Flughafeneignung, Slots, Handling und Genehmigungen werden für jede Anfrage anhand der dann geltenden Bedingungen geprüft.
Definition und Marktbezug
Was ist ein Luftfracht-Charter?
Ein Luftfracht-Charter reserviert ein Frachtflugzeug oder einen definierten Teil seiner Kapazität für eine individuell geplante Sendung. Route, Termin, Flugzeugoption und Handling werden passend zum Auftrag geprüft. Anders als Linienluftfracht folgt der Flug nicht allein einem bestehenden Flugplan. Verfügbarkeit, Annahme und Durchführung bleiben dennoch von Operatoren, Flughäfen und Genehmigungen abhängig.
Die Begriffe Frachtcharter und Air Cargo Charter umfassen Vollcharter sowie reservierte Kapazitätsanteile. CARGOLO prüft passende aktuelle Operatoroptionen für den konkreten Auftrag. Erst diese Prüfung zeigt, welche Kapazität für Sendung und Relation infrage kommt.
Nach den offiziellen Air Cargo Facts and Figures der ICAO wurden 2023 rund 14 Millionen Tonnen Fracht in nicht planmäßigen Diensten transportiert. Ihr Anteil am weltweiten Luftfrachtvolumen stieg laut ICAO von 15 Prozent im Jahr 2019 auf rund 20 Prozent im Jahr 2023. Die Zahlen zeigen die Relevanz, sind aber keine Aussage über aktuelle Verfügbarkeit auf einer einzelnen Relation.
Lösung passend zum Sendungsprofil
Wann ist ein Frachtcharter sinnvoll und wann nicht?
Ein Frachtcharter kann sinnvoll sein, wenn Linienkapazität, Abmessungen, Gewicht, Route oder gewünschter Termin nicht zusammenpassen. Er ist nicht automatisch die schnellste oder wirtschaftlichste Lösung. Passt eine Sendung sicher in verfügbare Linienkapazität, können Standard- oder Express-Luftfracht geeigneter sein. Die Entscheidung folgt erst aus Sendungsdaten, Dringlichkeit, Route und aktuellen Optionen.
Erst Alternativen klären
- Unvollständige Maße, Gewichte oder Warenangaben
- Termin ohne realistische operative Vorprüfung
- Start oder Ziel mit ungeeigneter Infrastruktur
- Sicher verfügbare und passendere Linienlösung
Für planmäßige Transporte bleibt die allgemeine Luftfracht für Unternehmen der passende Einstieg. Zeitkritische Linienoptionen erklärt die Express-Luftfracht auf Linienverbindungen. Eine neutrale Einordnung bietet der Beitrag Standard, Express und Charter vergleichen.
Anfrage qualifizieren
Welche Angaben braucht eine Charteranfrage?
Für eine belastbare Charteranfrage braucht CARGOLO Warenart, Packstücke, Einzelmaße, Bruttogewicht, Gesamtvolumen, Ladegeometrie, Start, Ziel, Bereitstellung und gewünschten Ankunftstermin. Hinzu kommen Gefahrgut, Temperaturführung, Zollstatus, Incoterm, benötigter Vor- und Nachlauf sowie vorhandene Fotos oder technische Unterlagen. Erst vollständige Angaben ermöglichen eine gezielte Flugzeug-, Flughafen- und Handlingprüfung.
| Prüffeld | Benötigte Angabe | Warum benötigt |
|---|---|---|
| Ware | Bezeichnung, Beschaffenheit, Verpackung und Fotos | Handling und erste Annahmeprüfung |
| Packstücke | Anzahl, Einzelmaße, Einzel- und Gesamtgewicht | Ladegeometrie, Nutzlast und Kapazität |
| Route | Abholort, gewünschter Start, Ziel und Zustellort | Flug, Positionierung und Landabschnitte |
| Termin | Bereitstellung und gewünschte Ankunft | Aktuelle Optionen und operative Planung |
| Sonderanforderungen | Gefahrgut, Temperatur, Kran, Highloader oder spezielle Sicherung | Operator-, Airport- und Handlingprüfung |
| Außenhandel | Zollstatus, Incoterm und vorhandene Dokumente | Export, Import und Verantwortlichkeiten |
Für internationale Relationen helfen vollständige Zollunterlagen für internationale Sendungen, damit Export, Import und Verantwortlichkeiten früh eingeordnet werden.
Sendungsdaten vollständig?
Übermitteln Sie Route, Packstücke, Maße, Gewichte, Termin und Sonderanforderungen für die aktuelle Machbarkeitsprüfung.
Optionen sauber abgrenzen
Was unterscheidet Linie, Teilcharter, Vollcharter und OBC?
Linienluftfracht nutzt planmäßige Verbindungen, Teilcharter reserviert definierte Kapazität und Vollcharter ein Flugzeug für den konkreten Auftrag. Ein On-Board-Kurier begleitet dagegen geeignete kleinere Sendungen persönlich auf einem Passagierflug. Welche Option passt, hängt nicht nur von Dringlichkeit, sondern auch von Maßen, Gewicht, Relation, Sicherheitsanforderungen und verfügbarer Kapazität ab.
| Option | Typischer Rahmen | Prüfung | Vertiefung |
|---|---|---|---|
| Linienluftfracht | Planmäßige Verbindung und passende Kapazität | Maße, Gewicht, Routing und Cut-off | Allgemeine Luftfracht |
| Express-Luftfracht | Zeitkritische Sendung auf verfügbarer Linie | NFO- oder Priority-Option | Express-Luftfracht |
| Teilcharter | Definierter Anteil reservierter Flugzeugkapazität | Verfügbarkeit, Zusammenladung und Handling | Diese Seite |
| Vollcharter | Auftragsbezogene Flugzeugkapazität | Flugzeug, Route, Airports, Handling und Genehmigungen | Diese Seite |
| On-Board-Kurier | Persönlich begleitete, geeignete kleine Sendung | Dokumente, Gepäckregeln und Route | On-Board-Kurier |
Technische Machbarkeit
Wie wird das passende Frachtflugzeug ausgewählt?
Das passende Frachtflugzeug lässt sich nicht allein aus dem Gesamtgewicht bestimmen. Entscheidend sind unter anderem Einzelmaße, Ladegeometrie, Tür- und Laderaumzugang, Nutzlast, Lastverteilung, Schwerpunkt, Reichweite, benötigte Positionierung und die Infrastruktur an Start und Ziel. Deshalb nennt CARGOLO vor der technischen Prüfung weder einen verbindlichen Flugzeugtyp noch eine garantierte Kapazität.
Gewicht, Maße und Geometrie werden gemeinsam betrachtet. Eine Ware kann beim Gesamtgewicht unauffällig wirken und dennoch wegen Türzugang, Auflage, Schwerpunkt oder Lastverteilung eine andere Option benötigen. Hebe- und Handlingpunkte sowie versandfertige Fotos helfen bei der technischen Vorprüfung.
Die EASA Air Operations, Revision 24 vom März 2026, ordnen Gewicht und Balance in den sicheren Flugbetrieb ein. Die IATA erläutert außerdem, dass Unit Load Devices als Luftfahrzeugteile Lasten zurückhalten und Flugzeugstruktur sowie Systeme schützen. Daraus folgt keine pauschale Zusage für ein bestimmtes Flugzeug oder ULD.
Infrastruktur und Flugrechte
Welche Flughäfen, Handling- und Genehmigungsfragen werden geprüft?
Ein nutzbarer Flughafen braucht mehr als eine ausreichend lange Start- und Landebahn. Betriebszeiten, Flugzeugposition, Feuerwehrkategorie, Kraftstoff, Bodenabfertigung, Ladegerät, Lager, Security, Zoll, landside Anbindung, Slots und gegebenenfalls Einflugrechte müssen zur Sendung und Flugzeugoption passen. Eine geeignete Infrastruktur bedeutet noch keine garantierte Verfügbarkeit zum gewünschten Termin.
Die EASA-Regeln für Flugplätze und IATA ONE Source liefern neutrale Prüffelder für Infrastruktur und Facility Capabilities. Der Flughafen Leipzig/Halle zeigt Betriebszeiten, Bahnen, Positionen und Feuerwehrkategorie als konkretes Infrastrukturbeispiel. Das ist weder eine Empfehlung noch eine Verfügbarkeitszusage.
Bei Operatoren aus Drittstaaten können EASA-TCO und eine nationale Einflugerlaubnis getrennte Prüfthemen sein. Das Luftfahrt-Bundesamt zu Charterflügen beschreibt den jeweils zutreffenden Kontext für bestimmte Flüge von Nicht-EWR-Unternehmen. Genannte Einreichungsfristen sind keine Bearbeitungsdauer und keine Genehmigungsgarantie.
Durchgängige Transportkette
Wie läuft ein Luftfracht-Charter Door-to-Door ab?
Ein Charterauftrag beginnt mit Datenprüfung und Optionssuche, nicht mit einer Sofortbuchung. Nach einem passenden Angebot folgen je nach Auftrag Abholung, Export und Security, Anlieferung am Flughafen, Build-up und Ladungssicherung, Flug, Importabfertigung, Handling und Zustellung. CARGOLO koordiniert die vereinbarten Abschnitte mit den beteiligten Partnern und hält Änderungen transparent.
- 01
Anfrage und Datenprüfung
Sendungsprofil, Route, Termin, Dokumente und Sonderanforderungen werden vollständig erfasst.
- 02
Optionen eingrenzen
Flugzeug-, Routen-, Flughafen- und Handlingoptionen werden aktuell und gemeinsam geprüft.
- 03
Angebot und Beauftragung
Leistungsumfang, Voraussetzungen, Kosten und offene Punkte werden nachvollziehbar festgehalten.
- 04
Export und Build-up
Vorlauf, Security, Export, Flughafenanlieferung, Aufbau und Ladungssicherung werden koordiniert.
- 05
Flug und Zustellung
Import, Ground Handling und Nachlauf werden entsprechend dem vereinbarten Umfang eingebunden.
Operative Rollen und Prozessfelder werden unter anderem im IATA Ground Operations Manual, im IATA Cargo Handling Manual, 10. Ausgabe 2026 und im EUROCONTROL Airport Collaborative Decision Making beschrieben. Daraus wird kein pauschaler CARGOLO-Leistungsumfang abgeleitet. Für die Vorbereitung bleiben auch die Zollunterlagen für internationale Sendungen relevant.
Individuelle Kalkulation
Wovon hängen Luftfracht-Charter-Kosten ab?
Charterkosten entstehen aus der konkreten Flugzeug-, Strecken- und Operationsplanung. Relevant sind Flugzeugoption, Positionierungsflug, Distanz, Nutzlast, Flughafengebühren, Slots, Genehmigungsaufwand, Bodenabfertigung, Ladegerät, Security, Zoll sowie Vor- und Nachlauf. Pauschale Kilopreise oder Lockpreise wären irreführend, weil bereits kleine Änderungen bei Route, Termin, Maßen oder Verfügbarkeit ein anderes Angebot erfordern können.
Flugzeug und Positionierung
Flugzeugoption, gebundene Kapazität und notwendiger Positionierungsflug bilden den operativen Ausgangspunkt.
Strecke und Flughäfen
Distanz, Start, Ziel, Slots, Gebühren und erforderliche Flugrechte werden relationsbezogen geprüft.
Handling und Ladegerät
Bodenabfertigung, Highloader, Kran, Lager, Security, Build-up und Ladungssicherung prägen den Umfang.
Door-to-Door-Abschnitte
Abholung, Export, Zoll, Import und Zustellung werden nur soweit benötigt einbezogen.
Allgemeine Preisbestandteile und das Chargeable Weight erklärt die Seite allgemeine Luftfrachtkosten einordnen. Für einen Charter ersetzt diese Grundlage weder die aktuelle Optionssuche noch das individuelle Angebot.
Besondere Sendungsprofile
Welche Spezialfracht kann für einen Charter geprüft werden?
Zeitkritische, schwere, übergroße oder besonders zu handhabende Fracht kann Anlass für eine Charterprüfung sein. Auch Gefahrgut oder temperaturgeführte Ware kommt nur nach eigener Fach- und Carrierprüfung infrage. Die Bezeichnung Spezialfracht ist keine Annahmezusage: Verpackung, Dokumente, Ladefähigkeit, Sicherheitsregeln, Airport-Infrastruktur und aktuelle Operatorbedingungen entscheiden für jede Sendung neu.
Zeitkritische Versorgung
Dringende Ersatzteile oder Material bei einem Produktionsausfall können eine Charterprüfung auslösen.
Schwere Einzelstücke
Hohe Einzelgewichte brauchen eine gemeinsame Prüfung von Lastverteilung, Ladezugang und Bodeninfrastruktur.
Übergroße Projektfracht
Große Maschinen und Bauteile werden anhand versandfertiger Maße, Geometrie und Hebepunkte beurteilt.
Sensible oder regulierte Ware
Temperaturführung, Gefahrgut und besondere Sicherheitsanforderungen benötigen eine eigene Fach- und Carrierprüfung.
Humanitäre oder andere dringende Versorgung wird genauso neutral nach Daten, Route und aktueller Machbarkeit geprüft. Für regulierte Waren bleibt Gefahrgut per Luftfracht prüfen der fachliche Owner. Hinweise zur Verpackung für den Frachtversand helfen bei der Anfragevorbereitung. Verpackung und Ladungssicherung müssen anschließend zum konkreten Luftfahrzeug und Handling passen.
Wie erhalten Unternehmen ein individuelles Charterangebot?
Ein belastbares Charterangebot entsteht erst nach Prüfung vollständiger Sendungs- und Routendaten sowie aktuell verfügbarer Operator-, Flughafen- und Handlingoptionen. Senden Sie Maße, Gewichte, Fotos, Start, Ziel, Termine und Sonderanforderungen über die Charteranfrage. CARGOLO klärt offene Punkte, vergleicht passende Optionen und legt den angebotenen Leistungsumfang, Voraussetzungen und Kosten nachvollziehbar dar.
- Warenart, Packstücke, Maße und Gewichte
- Ladegeometrie, Fotos und technische Unterlagen
- Abholort, Start, Ziel und Zustellort
- Bereitstellung und gewünschte Ankunft
- Gefahrgut, Temperatur und Sonderhandling
- Zollstatus, Incoterm, Vor- und Nachlauf
Regel- und Quellenstand: 03.09.2026. Verfügbarkeit, Operatorbedingungen, Flughafeneignung, Slots, Handling und Genehmigungen werden für jede Anfrage anhand der dann geltenden Bedingungen geprüft.