Seefracht USA Deutschland
Kosten, Häfen und Laufzeiten
Sammelladung in beide Richtungen mit Sofortpreis, 20- und 40-Fuß-Container auf Anfrage. Tür zu Tür rund 21 Tage nach USA und rund 30 Tage aus den USA (Planwerte).
Kosten
Was kostet Seefracht von den USA nach Deutschland?
Eine Seefracht-Sammelladung unter 1 m³ kostet von den USA nach Deutschland von Haus zu Haus typisch 1.060 €. In der Gegenrichtung liegen Sendungen typisch bei 1.110 € unter 1 m³, 1.330 € bei 1 bis 3 m³ und 1.730 € bei 3 bis 8 m³. Container kalkuliert CARGOLO auf Anfrage. Mediane aus Kalkulationen August bis Oktober 2026, netto ohne Zoll.
Die USA sind nach Angaben des Statistischen Bundesamtes nach China der zweitwichtigste Handelspartner Deutschlands: 2025 exportierte Deutschland Waren im Wert von 146,2 Mrd. Euro in die USA, 9,4 % weniger als im Vorjahr, und importierte Waren für 94,3 Mrd. Euro, 2,7 % mehr (Pressemitteilung Nr. 056 vom 20. Februar 2026). Anders als bei der Seefracht China–Deutschland läuft der Warenstrom dabei in beide Richtungen stark, weshalb diese Seite Import und Export getrennt behandelt.
Die Preise unten stammen aus dem CARGOLO-Rechner und gelten von Haus zu Haus: Abholung, Hauptlauf über Hamburg, Zustellung und Dokumentation sind enthalten. Abgerechnet wird nach Frachteinheit (W/M), also dem höheren Wert aus Kubikmetern und Tonnen. Unter 1 m³ greift ein Mindestpreis je Sendung, deshalb liegen kleine Sendungen in beiden Richtungen nah beieinander. Wie CARGOLO die Seefracht-Logistik auch auf anderen Routen organisiert, beschreibt die Serviceseite.
| Variante | Richtung | Typisch (Median) | Spanne | n | Leistungsumfang und Datenlage |
|---|---|---|---|---|---|
| Sammelladung (LCL) unter 1 m³ | USA → Deutschland | typisch 1.060 € | 1.040 bis 1.090 € | 10 | Haus zu Haus: Abholung beim Versender in den USA, Seefracht bis Hamburg, Zustellung in Deutschland, Dokumentation und Importabfertigung. Kleine Stichprobe, nur Orientierung. |
| Sammelladung (LCL) ab 1 m³ | USA → Deutschland | Preis im Rechner | keine Zahl | 4 | Zu wenige Kalkulationen für einen typischen Wert. Den tagesaktuellen Preis zeigt der Rechner. |
| Sammelladung (LCL) unter 1 m³ | Deutschland → USA | typisch 1.110 € | 1.050 bis 1.170 € | 35 | Haus zu Haus: Abholung in Deutschland, Seefracht ab Hamburg, Zustellung beim Empfänger in den USA, Dokumentation. Exportabfertigung auf Anfrage. Unter 1 m³ gilt der Mindestpreis je Sendung. |
| Sammelladung (LCL) 1 bis 3 m³ | Deutschland → USA | typisch 1.330 € | 1.120 bis 1.420 €; je W/M typisch 717 € | 31 | Haus zu Haus: Abholung in Deutschland, Seefracht ab Hamburg, Zustellung beim Empfänger in den USA, Dokumentation. Exportabfertigung auf Anfrage. |
| Sammelladung (LCL) 3 bis 8 m³ | Deutschland → USA | typisch 1.730 € | 1.540 bis 2.140 €; je W/M typisch 337 € | 11 | Haus zu Haus: Abholung in Deutschland, Seefracht ab Hamburg, Zustellung beim Empfänger in den USA, Dokumentation. Exportabfertigung auf Anfrage. Der Preis je Frachteinheit sinkt mit der Menge deutlich. |
| Sammelladung (LCL) ab 8 m³ | Deutschland → USA | Preis im Rechner | keine Zahl | 1 | Zu wenige Kalkulationen. Ab dieser Menge lohnt der Vergleich mit einem eigenen Container. |
| Container 20 und 40 Fuß (FCL) | USA → Deutschland | auf Anfrage | keine Zahl | – | Der Rechner berechnet USA-Container nicht automatisch, das Team erstellt ein individuelles Angebot. |
| Container 20 und 40 Fuß (FCL) | Deutschland → USA | auf Anfrage | keine Zahl | – | Der Rechner berechnet USA-Container nicht automatisch, das Team erstellt ein individuelles Angebot. |
Typisch = Median, Spanne = mittlere Hälfte aus 92 bereinigten CARGOLO-Kalkulationen für Seefracht-Sammelgut USA–Deutschland (Export 78, Import 14), August bis Oktober 2026, netto, Stand Oktober 2026. W/M = Frachteinheit, der höhere Wert aus Kubikmetern und Tonnen. Bänder mit weniger als 8 Kalkulationen zeigen keine Zahl. Keine Festpreise; den tagesaktuellen Preis zeigt der Rechner. Zoll, Einfuhrumsatzsteuer und Transportversicherung sind nie enthalten, im Export zusätzlich keine Verzollung und Einfuhrabgaben in den USA. Wie sich Sammelladungen nach Sendungsgröße in allen Relationen verteilen und welche Zuschläge von THC über BAF bis ETS anfallen, zeigt die Seefracht-Kalkulation im Detail.
Was steckt im Haus-zu-Haus-Preis?
Für Sendungen unter 1 m³ zeigt der Vergleich mit dem reinen Hafen-zu-Hafen-Preis, wie viel auf Abholung und Zustellung entfällt. Hafen zu Hafen enthält nur die Seestrecke mit Dokumentation, im Import auch die Importabfertigung, und ist im Rechner nicht buchbar.
| Unter 1 m³ | Haus zu Haus | Hafen zu Hafen |
|---|---|---|
| USA → Deutschland | typisch 1.060 € (n 10) | typisch 800 € (740 bis 800 €, n 9) |
| Deutschland → USA | typisch 1.110 € (n 35) | typisch 520 € (490 bis 540 €, n 8) |
Gleiche Quelle und gleicher Zeitraum wie oben. Wer Vor- und Nachlauf selbst organisiert, fragt Hafen zu Hafen über das Formular an.
Was kostet ein 40-Fuß-Container von den USA nach Deutschland?
Für 40-Fuß-Container zwischen den USA und Deutschland gibt es bei CARGOLO keinen Pauschalpreis; der Rechner kalkuliert USA-Container nicht automatisch. Den Preis bestimmen Abgangshafen, Vor- und Nachlauf, Gewicht und Reederei. CARGOLO erstellt dafür ein individuelles Angebot, für 20-Fuß-Container und in der Gegenrichtung genauso.
Zur Einordnung des Marktes: Laut Drewry World Container Index kostete ein 40-Fuß-Container im Spotmarkt am 1. Oktober 2026 von Rotterdam nach New York knapp dreimal so viel wie in der Gegenrichtung von New York nach Rotterdam, jeweils von Hafen zu Hafen. Zum Stichtag war die Seestrecke für einen Container aus den USA also deutlich günstiger als in die USA. Ein Indexwert ist kein CARGOLO-Preis und enthält weder Vor- und Nachlauf noch Hafengebühren.
Ein Containerpreis setzt sich aus diesen Bausteinen zusammen:
- Vorlauf in den USA: Lkw oder Bahn vom Versender zum Abgangshafen, abhängig von Entfernung und Bundesstaat
- Terminal im US-Hafen: Umschlag und Hafengebühren am Abgangshafen
- Seefracht: Rate der Reederei für den Container, dazu Zuschläge für Treibstoff und Emissionen
- THC Hamburg oder Bremerhaven: Umschlag im deutschen Zielhafen
- Nachlauf in Deutschland: Lkw vom Hafen zum Empfänger
- Dokumente und Abfertigung: Bill of Lading, Zollanmeldung, Freigabe
- Nicht enthalten: Zoll, Einfuhrumsatzsteuer und Transportversicherung
20- und 40-Fuß-Container USA
Preis auf Anfrage, in beide Richtungen. Nennen Sie Containergröße, Anzahl, Warengewicht und die Orte in den USA und in Deutschland, das Team kalkuliert Vor- und Nachlauf mit. Maße und Nutzlast der Containertypen zeigt die Übersicht Containermaße.
Container-Angebot anfragenHäfen und Laufzeit
Wie lange dauert Seefracht von den USA nach Deutschland?
Von Tür zu Tür plant der CARGOLO-Rechner für Seefracht von den USA nach Deutschland rund 30 Tage, in der Gegenrichtung rund 21 Tage: zur Ostküste rund 16, zur Westküste rund 29 Tage. Hafen zu Hafen sind es rund 25 Tage aus den USA und rund 15 Tage in die USA. Alle Werte sind Planwerte, keine Garantie.
Das sind Mediane der Kalkulationen. Im Tür-zu-Tür-Wert stecken Vorlauf, Seestrecke, beide Zollphasen und Nachlauf, im Hafen-zu-Hafen-Wert die Seestrecke mit Konsolidierung im Sammellager. Die Seestrecke selbst steht laut Fahrplan im Angebot, ab Golf- und Westküste dauert sie länger als ab der Ostküste. Abfahrtsrhythmus, Umschlag und Zollabfertigung können die tatsächliche Laufzeit deutlich verlängern; ein Marktbeispiel dazu steht weiter unten.
Tür zu Tür und Hafen zu Hafen: Planwerte im CARGOLO-Rechner
| Richtung | Tür zu Tür | Hafen zu Hafen | Ostküste, Tür zu Tür | Westküste, Tür zu Tür | Seestrecke |
|---|---|---|---|---|---|
| USA → Deutschland | rund 30 Tage | rund 25 Tage | keine getrennte Angabe | keine getrennte Angabe | laut Fahrplan im Angebot |
| Deutschland → USA | rund 21 Tage | rund 15 Tage | rund 16 Tage | rund 29 Tage | laut Fahrplan im Angebot |
Planwerte im CARGOLO-Rechner: Median der Kalkulationen August bis Oktober 2026, Stand Oktober 2026. Hafen zu Hafen laut Partnerrate für Sammelgut. Für den Import liegen zu wenige Kalkulationen je Küste vor, deshalb dort keine getrennte Angabe. Keine Laufzeitgarantie, verbindlich ist der bestätigte Fahrplan.
Wie lange braucht ein Containerschiff von Amerika nach Deutschland?
Für die Seestrecke von einem US-Hafen bis Hamburg plant CARGOLO beim Sammelgut rund 25 Tage, in der Gegenrichtung rund 15 Tage, jeweils einschließlich Konsolidierung im Sammellager. Ab der Westküste dauert die Fahrt länger, weil die Schiffe über den Panamakanal laufen. Die genaue Abfahrt und Ankunft steht im Fahrplan des Angebots.
Wie viel davon auf die reine Fahrt und wie viel auf Sammeln und Umschlag entfällt, hängt von Abfahrtstagen und Hafenrotation ab. Ein voller Container spart die Konsolidierung im Sammellager, wartet aber ebenso auf die nächste Abfahrt im Fahrplan der Reederei.
Marktwerte
Marktbeispiel: 40-Fuß-Container Nordeuropa–New York, Preis und Pünktlichkeit
Für volle 40-Fuß-Container auf dem Nordatlantik gibt es öffentliche Marktindizes. Laut Drewry World Container Index kostete ein Container von Rotterdam nach New York am 1. Oktober 2026 im Spotmarkt 3.116 US-Dollar, der Freightos Baltic Index nennt für Nordeuropa einschließlich Hamburg bis zur US-Ostküste 2.711 US-Dollar. Wie lange die Fahrt tatsächlich dauert, hängt an der Fahrplantreue: Laut Sea-Intelligence kamen im August 2026 weltweit nur 49,9 % der Containerschiffe pünktlich an, verspätete Schiffe lagen im Schnitt 6,81 Tage hinter dem Fahrplan.
| Drewry WCI, Rotterdam → New York, 1. Oktober 2026 | 3.116 USD |
|---|---|
| Freightos FBX22, Nordeuropa → US-Ostküste, Abruf 8. Oktober 2026 | 2.711 USD |
| Drewry WCI, Gegenrichtung New York → Rotterdam | 1.118 USD |
| Sea-Intelligence, pünktliche Ankünfte weltweit, August 2026 | 49,9 % |
| Sea-Intelligence, Verspätung verspäteter Schiffe im Schnitt | 6,81 Tage |
| Rechenweg: Planwert Ostküste Tür zu Tür plus Verspätung im Schnitt | 16 + 6,81 ≈ 23 Tage |
Marktwerte, keine CARGOLO-Preise: Spotmarkt in US-Dollar je 40-Fuß-Container, Hafen zu Hafen, ohne Vor- und Nachlauf, Hafenkosten, ISF, Zoll und Zustellung. Die Pünktlichkeit misst Sea-Intelligence weltweit über 34 Fahrtgebiete, nicht nur auf dem Nordatlantik. Quellen: Drewry, Freightos, Sea-Intelligence; abgerufen am 8. Oktober 2026.
US-Häfen
Welche US-Häfen verbinden die USA mit Hamburg und Bremerhaven?
Typische Häfen für die Verbindung nach Hamburg und Bremerhaven sind an der Ostküste New York/New Jersey, Norfolk, Charleston und Savannah, an der Golfküste Houston und an der Westküste Los Angeles/Long Beach, Oakland und Seattle/Tacoma. Zur Ostküste plant der CARGOLO-Rechner von Tür zu Tür rund 16 Tage, zur Westküste rund 29 Tage.
Die größten Containerhäfen der USA sind Los Angeles, New York/New Jersey und Long Beach mit jeweils über 5 Millionen beladenen TEU im Jahr 2023; an der Ostküste folgen Savannah, Virginia (Norfolk) und Charleston, an der Golfküste Houston. Das zeigt der Port-Performance-Bericht des US-Verkehrsministeriums (BTS).
Die meisten USA-Berechnungen im CARGOLO-Rechner gehen nach Kalifornien, New Jersey, New York, Florida und Washington; im Import kommen die meisten Sendungen aus Kalifornien, Florida, Illinois, New York und Texas (Rechnerberechnungen Juni bis Oktober 2026). Welcher Hafen passt, entscheidet deshalb meist der Ort beim Empfänger beziehungsweise Versender und nicht die kürzeste Seestrecke.
| Küste | Häfen | Häufige Regionen in CARGOLO-Anfragen | Planwert |
|---|---|---|---|
| Ostküste | New York/New Jersey, Norfolk, Charleston, Savannah, Jacksonville, Miami | New Jersey, New York, Florida (Export); New York, Florida (Import) | rund 16 Tage Tür zu Tür nach USA |
| Golfküste | Houston | Texas (Import) | keine getrennte Angabe, Seestrecke länger als zur Ostküste |
| Westküste | Los Angeles/Long Beach, Oakland, Seattle/Tacoma | Kalifornien, Washington (Export); Kalifornien (Import) | rund 29 Tage Tür zu Tür nach USA, Route über den Panamakanal |
| Landesinnere | über Ost- oder Westküste plus Bahn oder Lkw | Illinois (Import) | Planwert der Küste plus Vor- oder Nachlauf |
Planwerte Tür zu Tür für den Export Deutschland → USA aus dem CARGOLO-Rechner, August bis Oktober 2026. Regionen: häufigste US-Bundesstaaten der Rechnerberechnungen USA–Deutschland, Juni bis Oktober 2026.
Abgangshäfen in den USA
| Abgangshafen | Küste | Seestrecke im Vergleich | Typische Ware |
|---|---|---|---|
| New York / Newark | Ostküste | kürzeste Atlantikroute | Konsumgüter, Maschinenteile |
| Savannah | Ostküste | kürzeste Atlantikroute | Konsumgüter, Textilien |
| Charleston | Ostküste | kürzeste Atlantikroute | Automotive, Chemie |
| Norfolk | Ostküste | kürzeste Atlantikroute | Maschinen, Projektladung |
| Houston | Golfküste | länger als ab Ostküste | Chemie, Öl- und Gastechnik |
| Los Angeles / Long Beach | Westküste | deutlich länger, über den Panamakanal | Ware aus dem Westen der USA |
Zielhäfen in Deutschland sind Hamburg und Bremerhaven. Eine Tageszahl für die Seestrecke einzelner US-Häfen nennen wir nicht, weil sie von Dienst, Hafenrotation und Umschlag abhängt. Sie steht laut Fahrplan im Angebot, den Tür-zu-Tür-Planwert für Ihre Sendung liefert der Preisrechner zusammen mit dem Preis. Wie viel Ware in einen 20- oder 40-Fuß-Container passt, zeigt die Übersicht der Containermaße; Standgeld nach Ablauf der Freistelltage lässt sich mit dem Rechner Demurrage berechnen.
Containerwahl
FCL oder LCL für die USA-Route?
Für die USA-Route liegen zu wenige Container-Kalkulationen vor, um eine Grenze in Kubikmetern zu belegen. In beiden Richtungen kalkuliert CARGOLO volle Container auf Anfrage, eine Sammelladung von 1 bis 3 m³ kostet typisch 1.330 € von Haus zu Haus. Für größere Mengen lohnt deshalb der direkte Vergleich beider Varianten im Angebot. Für FCL sprechen ein geschlossener Container und kein Umpacken im Sammellager.
Ab wann lohnt sich ein eigener Container?
Eine feste Grenze in Kubikmetern können wir für die USA nicht belegen, dafür liegen zu wenige Container-Kalkulationen vor. Die Daten zeigen aber, wie stark der Preis je Frachteinheit im Sammelcontainer mit der Menge sinkt: Von Deutschland in die USA kostet eine W/M bei 1 bis 3 m³ typisch 717 €, bei 3 bis 8 m³ nur noch typisch 337 €. Über 8 m³ lag im Auswertungszeitraum nur eine einzige Sammelgut-Kalkulation vor. Spätestens ab dieser Menge lohnt der direkte Vergleich mit einem eigenen Container.
Für den Vergleich im Angebot zählen neben dem Preis auch Laufzeit, Umschlagsrisiko und die Frage, ob die Ware unterwegs mit anderen Sendungen zusammen gestaut werden darf. Die Kriterien im Einzelnen erklärt der Unterschied FCL und LCL.
Die Entscheidung im Detail
Break-even, Ablaufunterschiede, Dokumente und die Risiken der Sammelladung haben wir auf einer eigenen Seite aufgeschlüsselt.
Gegenrichtung
Was gilt beim Export von Deutschland in die USA?
Tür zu Tür plant der CARGOLO-Rechner in diese Richtung rund 21 Tage, eine Sammelladung von 1 bis 3 m³ kostet typisch 1.330 €. Die Meldepflichten unterscheiden sich deutlich vom Import: Das Importer Security Filing muss 24 Stunden vor Verladung bei der US-Zollbehörde vorliegen. Dazu kommen die deutsche Ausfuhranmeldung und ISPM-15-konforme Holzverpackung.
ISF 10+2
Das Importer Security Filing muss bei Seefracht in die USA spätestens 24 Stunden vor Verladung im Abgangshafen bei der US-Zollbehörde vorliegen. Für verspätete oder fehlerhafte Meldungen kann die US-Zollbehörde CBP je Meldung 5.000 US-Dollar Vertragsstrafe verlangen, dazu drohen Verzögerungen bei der Freigabe.
Ausfuhranmeldung
Ab einem Warenwert von 1.000 Euro ist in Deutschland eine elektronische Ausfuhranmeldung über ATLAS erforderlich. Ohne Ausgangsvermerk fehlt später der Nachweis für die Umsatzsteuerbefreiung.
Schedule B und HTS
Die USA nutzen eine eigene Warennummernsystematik. Die deutsche Warennummer stimmt in den ersten sechs Stellen überein, danach nicht mehr. Eine falsche Zuordnung verzögert die Einfuhr.
Holzverpackung nach ISPM 15
Paletten und Kisten aus Vollholz müssen hitzebehandelt und gestempelt sein. Unbehandelte Holzverpackung ist der häufigste Grund für Zurückweisungen am US-Hafen.
Die verbindlichen Vorgaben zum Importer Security Filing veröffentlicht U.S. Customs and Border Protection. Angaben ohne Gewähr, Stand Oktober 2026. Die Einreichung übernimmt der ISF-Importer oder sein bevollmächtigter Agent beziehungsweise Zollbroker. Verantwortlich bleibt der ISF-Importer.
Welche Daten braucht das ISF?
Der Importeur meldet zehn Angaben, darunter Verkäufer, Käufer, Importer of Record, Empfänger, Hersteller, Herkunftsland, die sechsstellige HTS-Warennummer sowie Ort und Beteiligte der Containerbeladung. Die Reederei ergänzt zwei Angaben zu Stauplan und Containerstatus. Liegen Handelsrechnung und Packliste früh vor, lässt sich das ISF ohne Verzögerung der Abfahrt einreichen.
Wer verzollt in den USA?
Die Einfuhrabfertigung in den USA übernimmt ein US-Zollbroker im Auftrag des Importer of Record, meist des Empfängers. Unsere Preise für den Export enthalten keine US-Verzollung und keine US-Einfuhrabgaben. Den gesamten Ablauf vom Angebot über Dokumente und Incoterms bis zur Zustellung beschreibt die Seite Spedition USA.
Einfuhr
Welche Zoll- und Einfuhrkosten fallen in Deutschland an?
Auf den Zollwert, also Warenwert plus Fracht und Versicherung bis zur EU-Grenze, fällt der Zollsatz der jeweiligen Warennummer an, anschließend 19 Prozent Einfuhrumsatzsteuer. Für Industriegüter mit US-Ursprung beträgt der EU-Zoll seit 1. Juli 2026 0 %. Vorsteuerabzugsberechtigte Unternehmen bekommen die Einfuhrumsatzsteuer erstattet, ein verbleibender Zoll ist eine echte Kostenposition.
Grundlage ist die Verordnung (EU) 2026/1455: Sie setzt den Zoll für Waren der Kapitel 25 bis 97 mit US-Ursprung bis 31. Dezember 2029 auf 0 %, maßgeblich ist der Ursprung, nicht der Abgangshafen. Die 3-Euro-Pauschale, die seit Juli 2026 für E-Commerce-Pakete bis 150 Euro gilt, spielt für Seefracht kaum eine Rolle, gewerbliche Frachtsendungen sind davon nicht erfasst. Stand: Oktober 2026, keine Zollauskunft.
EORI-Nummer
Pflicht für jede gewerbliche Einfuhr aus einem Nicht-EU-Land. Kostenlos beim Zoll zu beantragen, aber vor der ersten Sendung.
Zolltarifnummer
Die US-Warennummer nach Schedule B stimmt nur in den ersten sechs Stellen mit der EU-Nummer überein. Für die Einfuhr zählt die EU-Systematik.
Standgeld vermeiden
Nach Ablauf der Freistelltage im Hafen fallen Demurrage und Detention an. Vollständige Dokumente vor Ankunft sind der beste Schutz.
Die maßgeblichen Vorschriften und die Antragstellung für die EORI-Nummer finden Sie bei der deutschen Zollverwaltung. Abgaben, Zollwert, die 3-Euro-Pauschale für E-Commerce-Pakete und das komplette Einfuhrverfahren für Warensendungen aus den USA behandeln wir unter Zoll beim Import aus den USA.
Abgrenzung
Umzugsgut oder Handelsware?
Diese Seite behandelt den gewerblichen Warentransport. Für privates Umzugsgut aus den USA gelten andere Regeln: Übersiedlungsgut kann unter bestimmten Voraussetzungen abgabenfrei eingeführt werden, verlangt aber eigene Nachweise und ein anderes Zollverfahren.
Was das praktisch bedeutet
CARGOLO bedient gewerbliche Sendungen: Handelsware, Maschinen, Ersatzteile, Projektladung. Wenn Sie einen privaten Haushalt aus den USA nach Deutschland verlegen, ist eine spezialisierte Umzugsspedition die passendere Adresse. Die Preise und Laufzeiten auf dieser Seite gelten für Handelsware und lassen sich nicht auf Übersiedlungsgut übertragen.
Gewerbliche USA-Anfrage
Seefracht-Angebot für die USA anfragen
Für 20- und 40-Fuß-Container, große Sammelgutmengen, Sondermaße oder Hafen-zu-Hafen-Transporte erstellt das Team ein individuelles Angebot. Richtung, Orte, Ware und Ladung angeben, bei Containern Größe, Anzahl und Gewicht. Die Anfrage ist kostenlos und noch keine Buchung.
- Auch für einzelne gewerbliche Sendungen
- Abholtermin darf offen sein
- Ihre Anfrage ist noch keine Buchung
20- und 40-Fuß-Container kalkuliert unser Team auf Anfrage. Wählen Sie dafür unter Ladungsart „Voller Container“.
Lieber direkt sprechen? Rufen Sie uns an: +49 (0) 5251 / 7207-461
Häufige Fragen
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Für Sammelgut Orte, Maße und Gewicht eingeben und den Preis von Haus zu Haus sofort sehen. 20- und 40-Fuß-Container fragen Sie über das Formular an. Zoll und Einfuhrabgaben kommen in beiden Richtungen hinzu. Für Exporte in die USA muss die ISF-Einreichung rechtzeitig mit dem zuständigen Agenten oder Zollbroker abgestimmt werden.
