Spedition Griechenland
LKW-Transport ab 1 Palette.
LKW-Transporte von Deutschland nach Athen, Thessaloniki und auf die Inseln, über Land oder per Fähre über Italien. Maut, Fähren und EU-Umsatzsteuer verständlich erklärt, Angebot vom CARGOLO-Team.
Für Griechenland erstellt das Team das Angebot, der Rechner zeigt dafür keinen Sofortpreis.
B2B-Spedition für Griechenland
Spedition Griechenland: LKW-Transporte von Deutschland nach Griechenland
Eine Spedition Griechenland organisiert den gewerblichen Frachttransport zwischen Deutschland und Griechenland: per LKW über Serbien oder über Rumänien und Bulgarien oder kombiniert per RoRo-Fähre von Italien nach Igoumenitsa und Patras. Ziele sind vor allem Athen (Aspropyrgos) und Thessaloniki (Kalochori). Weil Griechenland zur EU gehört, fallen keine Zollabgaben an. CARGOLO organisiert die Lkw-Transporte über Partner, die Laufzeit steht im Angebot.
Griechenland liegt über 2.000 km von DACH entfernt und ist auf drei Wegen erreichbar: über das Festland durch Serbien und Nordmazedonien, seit 2025 ohne Personenkontrollen an den Landgrenzen zu Rumänien und Bulgarien auch durch diese beiden EU-Staaten, oder im kombinierten LKW-Fähre-Verkehr über Italien. Eine Spedition Griechenland organisiert diese Wege aus einer Hand. CARGOLO ist als B2B-Spedition spezialisiert auf den gewerblichen Versand nach Griechenland, ab 1 Palette aufwärts. Wir bedienen Versender in Deutschland, Österreich und der Schweiz; die Lkw-Fahrten übernehmen Partner, das Angebot erstellt das CARGOLO-Team.
Der Handel ist groß: 2025 lieferte Deutschland laut Destatis Waren für 9,4 Mrd. € nach Griechenland, knapp 9 % mehr als im Vorjahr. Umgekehrt kamen Waren für 3,7 Mrd. € aus Griechenland nach Deutschland. Griechenland gehört seit 1981 zur EU, zahlt seit 2001 mit dem Euro und ist seit 2000 im Schengenraum.
Wir liefern direkt zum Empfänger in den großen Wirtschaftsräumen: in der Region Athen rund um den Hub Aspropyrgos und das Attika-Becken, in Thessaloniki rund um Kalochori in Zentralmakedonien, sowie nach Patras, Piräus und auf die Inseln wie Kreta. Typische B2B-Versender kommen aus dem Maschinenbau, der Bauzulieferung, dem Handel, der Lebensmittelindustrie und der Automotive-Teilefertigung.
Wichtig zur Abgrenzung: CARGOLO ist kein Paketdienst und übernimmt keine Privatumzüge. Sendungen unter 30 kg ohne Palette bedienen Anbieter wie DHL oder UPS. Sobald Ihre Sendung jedoch eine Palette, einen Frachtbrief oder Lademeter-Abrechnung erfordert, übernimmt eine Spedition, und genau dafür ist CARGOLO gebaut. Statt Telefon-Pingpong mit mehreren Speditionen stellen Sie eine Anfrage: Im Online-Rechner oder im Formular erfassen Sie die Sendungsdaten, für Griechenland erstellt das CARGOLO-Team daraus das Angebot mit Route, Termin und Preis.
Wir decken alle gängigen Frachtarten für den Transport nach Griechenland ab: Stückgut und Beiladung als Sammelladung, Teilladung (LTL), Komplettladung (FTL), Express, Gefahrgut (ADR) und temperaturgeführte Kühltransporte, die letzten drei nach Prüfung im Einzelfall. Ob eine einzige Europalette als Beiladung nach Athen oder ein ganzer Trailer Bauelemente nach Thessaloniki: Vor- und Nachlauf, Routenplanung und das CMR-Frachtdokument organisiert CARGOLO mit seinen Partnern, den Sendungsstatus erfahren Sie über das CARGOLO-Team.
Auch die Gegenrichtung ist möglich: Für den Import aus Griechenland gelten dieselben Wege. Wer mehrere Länder in Südosteuropa beliefert, findet Routen und Inselfähren für Kroatien auf der Seite Spedition Kroatien, den Zulauf über den Brenner zu den Adria-Häfen beschreibt die Spedition Italien.
Definition & Abgrenzung
Spedition Griechenland: Was bedeutet das für Ihr Unternehmen?
Speditionen und Paketdienste teilen sich den Logistikmarkt entlang einer klaren Grenze: Sendungsgewicht und Versandgrund. Wer gewerblich versendet und mit Lademeter, Frachtbrief und Mengenrabatt rechnet, liegt bei einer Spedition nach Griechenland richtig.
Paketdienste wie DHL oder UPS liefern Pakete bis 30 oder 31,5 kg nach Griechenland. Speditionen wie CARGOLO übernehmen den gewerblichen Frachttransport ab 1 Palette oder über 30 kg, mit CMR-Frachtbrief, Lademeter-Abrechnung und Routenplanung über Land oder Fähre. Für B2B-Sendungen über 30 kg ist eine Spedition in der Regel wirtschaftlicher als viele einzelne Pakete.
| Kriterium | Spedition (CARGOLO) | Paketdienst (DHL/UPS) |
|---|---|---|
| Sendungsgewicht | ab 1 Palette / >30 kg | bis 30-31,5 kg |
| Abrechnung | Lademeter / Gewicht / km | Pauschalpreis je Paket |
| Dokument | CMR-Frachtbrief | Versandlabel |
| Frachtarten | Stückgut, LTL, FTL, ADR, Kühl | Standard-Paket |
| Routing | Land & Fähre aus einer Hand | Nur Standard-Netzwerk |
| Kundenkreis | B2B (gewerblich) | B2C + B2B-Mix |
CARGOLO ist eine reine B2B-Spedition: Wir bedienen ausschließlich Gewerbetreibende mit gültiger USt-IdNr. Privatkunden, Umzüge und Pakete unter 30 kg gehören nicht zu unserem Leistungsspektrum. Wer einzelne Päckchen nach Griechenland versendet, ist bei einem Paketdienst besser aufgehoben. Wer aber Maschinen, Bauteile, Lebensmittel oder ganze Bauprojekte nach Athen oder Thessaloniki bringen muss, profitiert von einer Spedition mit echtem Routing-Know-how für die Land- und Fähre-Verbindungen.
Frachtarten
Frachtarten für Griechenland-Transporte
CARGOLO organisiert Transporte nach Griechenland in sechs Frachtarten, alle über denselben Ansprechpartner und eine Anfrage. Von der Einzelpalette als Beiladung bis zur Komplettladung. Welche Frachtart für Sie passt, hängt von Sendungsgewicht, Lademetern und Zeitbedarf ab.
CARGOLO organisiert Transporte nach Griechenland in mehreren Frachtarten: Stückgut und Beiladung ab 1 Palette, Teilladung (LTL), Komplettladung (FTL, ganzer Trailer mit 13,6 m), Expresstransport, Gefahrgut (ADR) und temperaturgeführten Kühltransport für Lebensmittel und Pharma. Die letzten drei prüft das Team im Einzelfall, die Laufzeit steht jeweils im Angebot.
Stückgut & Beiladung
ab 1 Palette · Laufzeit laut Angebot
Ab einer einzelnen Palette als Sammelladung. Mehrere Versender teilen sich denselben Trailer, die wirtschaftlichste Variante für Kleinmengen. Eine Beiladung nach Griechenland ist ideal, wenn Sie nur Teilmengen versenden und keinen eigenen LKW-Anteil benötigen.
Teilladung (LTL) Griechenland
ab ca. 6 Paletten / 2,5 LDM · Laufzeit laut Angebot
Eigener LKW-Anteil ab ca. 2,5 Lademetern. Mehrere Versender teilen sich denselben LKW, aber Ihre Ware bleibt während des Transits zusammen. Typisch für Maschinenbau-Komponenten, Bauelemente oder mittelgroße Industriechargen nach Athen oder Thessaloniki.
Komplettladung (FTL) Griechenland
ganzer Trailer · Laufzeit laut Angebot
Ganzer 13,6-Meter-Trailer für einen einzigen Versender. Der Lkw fährt ohne Umladung über den Landweg oder kombiniert per RoRo-Fähre über Italien nach Igoumenitsa oder Patras. CARGOLO organisiert die Fahrt über Partner, Route und Termin stehen im Angebot. Typisch für volle Ladungen, Just-in-Time und Bauprojekte.
Expresstransport / 24-Stunden-Lösung
ab 1 Palette · auf Anfrage
Eine Direktfahrt nur für Ihre Sendung kostet mehr als der Sammelverkehr. Ob sie für Ihre Strecke möglich ist und wie viel Zeit sie spart, prüft das CARGOLO-Team und nennt es im Angebot, ebenso Avisierung und Zustellfenster.
Gefahrgut (ADR) nach Griechenland
im Einzelfall prüfbar · Laufzeit laut Angebot
ADR-Sendungen prüft das Team im Einzelfall. Auf der Fähre gelten die Regeln der Reederei: ANEK und Superfast schließen Gefahrgut auf den Linien ab Ancona und Venedig aus, Grimaldi nennt Gefahrgut auf seiner Frachtseite. Zu Inselzielen schließen die CARGOLO-AGB (Ziffer 4.2) sonstiges Gefahrgut aus.
Kühltransport / Temperaturgeführt
Pharma, Lebensmittel · Laufzeit laut Angebot
Kühlauflieger können auf den Adria-Fähren von ANEK und Superfast an 380-Volt-Anschlüsse, soweit verfügbar. Lkw mit leicht verderblichen Lebensmitteln sind von den griechischen Lkw-Fahrverboten ausgenommen. Ob Ihre Kühlware mitfahren kann, steht im Angebot.
| Frachtart | Ab Menge | Transitzeit | Typische Anwendung |
|---|---|---|---|
| Stückgut & Beiladung | 1 Palette | laut Angebot | Kleinmengen, Sammelladung |
| Teilladung (LTL) | ca. 6 Paletten / 2,5 LDM | laut Angebot | Mittelchargen, Komponenten |
| Komplettladung (FTL) | ganzer Trailer | laut Angebot | Just-in-Time, Bauprojekte |
| Express / 24h-Lösung | ab 1 Palette | auf Anfrage | Zeitkritische Ware |
| Gefahrgut (ADR) | Einzelfallprüfung | laut Angebot | Chemie, Batterien, Sprühdosen |
| Kühltransport | ab 1 Palette | laut Angebot | Pharma, Lebensmittel |
| Seefracht Container | 20 oder 40 Fuß | laut Angebot | große Mengen, Ware aus Übersee |
| Luftfracht über Athen | ab 1 Packstück | laut Angebot | eilige Teile |
Teil- und Komplettladungen erfassen Sie im Formular, das Team prüft Lkw, See- und Luftfracht gemeinsam.
Seefracht: Container nach Piräus und Thessaloniki
Für große Mengen oder Ware aus Übersee kommt der Container infrage. Piräus ist der größte Hafen Griechenlands: Laut Hafengesellschaft PPA wurden dort 2025 rund 4,64 Mio. TEU umgeschlagen, knapp 4 Mio. davon am Piraeus Container Terminal von COSCO Shipping. Mehrheitseigner der PPA ist mit 67 % ebenfalls COSCO.
Thessaloniki schlug 2025 laut ThPA 616.860 TEU um, gut 9 % mehr als im Vorjahr, und ist der nächstgelegene EU-Hafen für Nordmazedonien, Bulgarien und Serbien. Welche Reederei und welcher Abgangshafen passen, steht im Angebot. Maße und Stellplätze erklärt die Seite Containermaße, alle Leistungen rund um Seefracht die Serviceseite.
Container nach Griechenland anfragenLuftfracht über Athen (ATH)
Eilige Teile fliegen nach Athen. Über den Flughafen Athen liefen 2025 laut Athens International Airport 137.654 Tonnen Fracht und Post, 10,2 % mehr als 2024 und so viel wie nie zuvor. Fast die Hälfte der internationalen Luftfracht flog dort mit reinen Frachtflugzeugen.
Luftfracht lohnt sich vor allem für kleine, dringende Sendungen; abgerechnet wird nach dem höheren Wert aus Brutto- und Volumengewicht. Preis und Laufzeit stehen im Angebot, Details zur Luftfracht auf der Serviceseite.
Routen & Verbindungen
So gelangt Ihre Ware nach Griechenland
Anders als bei Inselzielen ist das griechische Festland auf dem Landweg erreichbar, aber der kürzeste Weg führt durch Nicht-EU- Staaten. Genau hier liegt die Routing-Entscheidung jeder Spedition Deutschland Griechenland: Balkan-Landroute, Landweg nur durch die EU oder kombinierte Italien-Fähre.
Fracht erreicht Griechenland auf drei Wegen: per Lkw über Ungarn, Serbien und Nordmazedonien, über Ungarn, Rumänien und Bulgarien oder per RoRo-Fähre von Venedig, Ancona, Bari oder Brindisi nach Igoumenitsa und Patras. Nur der Weg über Serbien verlässt die EU und braucht das Versandverfahren T2. CARGOLO organisiert alle drei Wege über Partner, die Route steht im Angebot.
Landroute über den Balkan
Der LKW fährt von DACH über Österreich und Ungarn weiter durch Serbien und Nordmazedonien und erreicht Griechenland bei Evzoni. Serbien und Nordmazedonien sind Nicht-EU-Staaten. Für Unionswaren sieht der Zoll hier das Versandverfahren T2 vor, damit die Ware ihren EU-Status behält. Vorteil: keine Fährwartezeiten, durchgehender Landweg.
Geeignet für: Festland-Ziele, FTL ohne Fährslot-Abhängigkeit
Landweg nur durch die EU
Seit dem 1. Januar 2025 gibt es an den Landgrenzen zu und zwischen Rumänien und Bulgarien keine Personenkontrollen mehr (Beschluss (EU) 2024/3212). Der Lkw fährt über Ungarn, Rumänien und Bulgarien und erreicht Griechenland bei Promachonas. Alle Länder auf diesem Weg gehören zur EU, ein Versandverfahren fällt nicht an.
Geeignet für: Festland-Ziele ohne Drittland-Transit
Kombinierte Fähre-Route über Italien
Der LKW fährt über Österreich und den Brenner zu den Häfen Venedig, Ancona, Bari oder Brindisi und rollt per RoRo-Fähre nach Igoumenitsa oder Patras. Diese Route bleibt vollständig innerhalb der EU: kein Drittstaaten-Transit, kein Versandverfahren. Vorteil: fester Fahrplan und weniger Grenzformalitäten.
Geeignet für: planbare Abfahrten, Vermeidung von Drittstaaten
T2 statt T1: Laut Zoll dient das interne Unionsversandverfahren T2 der Beförderung von Unionswaren, die in der Union beginnt und endet und unterwegs das Gebiet einer Vertragspartei des gemeinsamen Versandverfahrens berührt. T1 gilt dagegen für Nicht-Unionswaren, etwa unverzollte Importware. Serbien ist seit 2016, Nordmazedonien seit 2015 Vertragspartei (EU-Kommission). Die Versandanmeldung läuft elektronisch im NCTS, an jeder Grenze meldet sich der Lkw bei der Durchgangszollstelle. Wann ein Land außerhalb der EU Zoll auslöst, erklärt die Seite Zoll im Warenverkehr.
Reedereien auf der Italien-Griechenland-Fähre
- ANEK Lines: Bedient die Adria gemeinsam mit Superfast (beide Attica Group): Ancona, Bari und Venedig nach Igoumenitsa und Patras. Laut Frachtbedingungen kein Gefahrgut auf den Linien ab Ancona und Venedig.
- Superfast Ferries: Tägliche Abfahrten ab Ancona und Bari nach Igoumenitsa und Patras, ab Venedig dreimal pro Woche. Die Adria-Schiffe haben je rund 1.850 bis 2.580 Lademeter Garage für Lkw und Trailer.
- Minoan Lines: Verkauft auf der Adria die Abfahrten von Grimaldi Euromed ab Ancona und Brindisi nach Igoumenitsa; eine eigene Adria-Linie nach Patras führt Minoan derzeit nicht. Im Inlandsverkehr fährt Minoan von Piräus nach Kreta.
- Grimaldi Lines: Laut Cargo-Fahrplan zweimal täglich Brindisi–Igoumenitsa, dazu Ro-Ro-Frachtdienste Bari–Patras und Venedig–Bari–Patras mit je drei Abfahrten pro Woche. Befördert begleitete Lkw, Sattelauflieger, Kühl- und Gefahrgut.
Fähren nach Griechenland laut Fahrplan
Die kürzeste Adria-Überfahrt ist Brindisi–Igoumenitsa mit rund 8 bis 9 Stunden, ab Bari dauert sie 8,5 bis 10 Stunden. Bis Patras sind es ab Ancona 22,5 bis 25 Stunden. Zu den Inseln fahren Lkw-Fähren täglich ab Piräus, nach Kreta in knapp 10 Stunden, nach Rhodos ab 15 Stunden 40 Minuten. Die Karte zeigt die Wege schematisch, die Tabelle darunter nennt dieselben Werte mit Reederei und Abfahrten.
| Nr. | Verbindung | Reederei | Überfahrt laut Fahrplan | Abfahrten |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Ancona–IgoumenitsaItalien–Igoumenitsa | Superfast, ANEK | 16,5–18,5 h | täglich |
| 2 | Bari–IgoumenitsaItalien–Igoumenitsa | Superfast, ANEK | 8,5–10 h | täglich |
| 3 | Brindisi–IgoumenitsaItalien–Igoumenitsa | Grimaldi | 8–9 h | 2 pro Tag laut Cargo-Fahrplan |
| 4 | Venedig–IgoumenitsaItalien–Igoumenitsa | Superfast, ANEK | 25,5–26 h | 3 pro Woche |
| 5 | Ancona–PatrasItalien–Patras (über Igoumenitsa) | Superfast, ANEK | 22,5–25 h | täglich, über Igoumenitsa |
| 6 | Bari–PatrasItalien–Patras (über Igoumenitsa) | Superfast, ANEK | 16,5–18 h | täglich, über Igoumenitsa |
| 7 | Venedig–PatrasItalien–Patras (über Igoumenitsa) | Superfast, ANEK | 32,5–33 h | 3 pro Woche, über Igoumenitsa |
| 8 | Piräus–Heraklion (Kreta)Piräus–Inseln | ANEK | ab 9 h 50 Min. | täglich |
| 9 | Piräus–Chania (Kreta)Piräus–Inseln | ANEK | 9 h 25 Min. | täglich |
| 10 | Piräus–RhodosPiräus–Inseln | Blue Star | ab 15 h 40 Min. | täglich |
Quellen: Superfast Ferries, ANEK Lines, Grimaldi Lines, ANEK Kreta, Blue Star Ferries, Abruf 09.10.2026. Abfahrten ändern sich saisonal und bei Wetter oder Streik; maßgeblich ist der aktuelle Reedereifahrplan. Zusätzlich fährt Grimaldi Ro-Ro-Frachtdienste Bari–Patras (rund 19 bis 22 Stunden) und Venedig–Bari–Patras (rund zwei Tage). Lkw-Tarife veröffentlichen die Reedereien nicht.
Wie stark die Adria-Fähren im Güterverkehr genutzt werden, zeigen die Hafenbehörden: Über Patras liefen 2025 im Italienverkehr rund 139.000 unbegleitete Einheiten und knapp 62.000 begleitete Lkw (Hafen Patras), Igoumenitsa zählte rund 216.000 Lkw-Bewegungen (Hafen Igoumenitsa). Wie Trailer auf die Fähre rollen, erklärt die Seite RoRo-Transport.
Zielregionen & Hubs in Griechenland
Athen / Aspropyrgos / Attika
Wichtigster Wirtschafts- und Logistik-Hub Griechenlands. Das Industrie- und Lagergebiet Aspropyrgos im Attika-Becken ist die zentrale Anlaufstelle für Festland-Zustellungen.
Thessaloniki / Kalochori
Zweiter Haupt-Hub in Zentralmakedonien. Das Logistikgebiet Kalochori bei Thessaloniki bedient Nordgriechenland. Beide Landwege enden hier: Sie erreichen Griechenland bei Evzoni bzw. Promachonas nördlich von Thessaloniki.
Über das Festland hinaus führt der Weg über Piräus, den größten Hafen Griechenlands, auf die griechischen Inseln. Sendungen nach Kreta, Rhodos und zu anderen Inseln fahren per Fähre ab Piräus weiter; Überfahrtzeiten und Inselbesonderheiten stehen im Abschnitt Inseln, den Termin nennt das Angebot. Wir decken beide Richtungen ab: sowohl den Export von Deutschland nach Griechenland als auch den Transport Griechenland Deutschland (Import) auf denselben Routen.
Ziel liegt nicht in Griechenland, sondern auf Zypern? Häfen, EU-Status und Anfrage für Paletten und Container beschreibt die Seite Transporte nach Zypern.
Maut & Transit auf der Strecke
Unterwegs fallen Maut- und Transitgebühren an. Ob sie im Frachtpreis enthalten sind, weist das Angebot aus; öffentliche Tarife mit Quelle stehen im Kostenabschnitt:
- · Österreich: Go-Box (Streckenmaut)
- · Italien: Telepass (Autostrade- und Tunnelmaut, bei der Fähre-Route)
- · Griechenland: Egnatia Odos und Attiki Odos (Autobahnmaut)
- · Balkan-Landroute: Transit- und Grenzgebühren in Serbien/Nordmazedonien
Den Stand Ihrer Sendung erfahren Sie über das CARGOLO-Team, vom Abholort über den Balkan- oder Italien-Transit bis zur Grenze bzw. Fährabfahrt und der Zustellung in Griechenland. Welche Sendungsverfolgung der Partner auf Ihrer Route bietet, steht im Angebot. Bei Versendern mit Just-in-Time-Bedarf lassen sich Zustellfenster vereinbaren, inklusive Avisierung und ggf. Hebebühne.
Grenzen und Lkw-Fahrverbote unterwegs
Deutschland kontrolliert derzeit vorübergehend an allen Landgrenzen, Österreich unter anderem an der Grenze zu Ungarn, beide bis 15.03.2027. Für Ungarn, Rumänien, Bulgarien und Griechenland meldet die EU-Kommission keine Binnengrenzkontrollen (Stand Oktober 2026). Auf der Route über Serbien und Nordmazedonien passiert der Lkw zweimal die EU-Außengrenze mit Zoll- und Grenzkontrolle.
In Griechenland gelten 2026 Fahrverbote für Lkw über 3,5 t rund um Ostern, den 1. Mai, Pfingsten, den 15. August, den 28. Oktober und Weihnachten, dazu vom 12. Juni bis 6. September freitags von 16 bis 21 Uhr und sonntags von 16 bis 23 Uhr auf gelisteten Strecken wie Abschnitten der A1 Athen–Thessaloniki (Ministerialentscheidung, ΦΕΚ Β 912/2026, bestätigt durch die griechische Polizei). Kühltransporte mit verderblicher Ware sind ausgenommen. In Deutschland ruhen schwere Lkw sonn- und feiertags bis 22 Uhr, in Österreich samstags ab 15 Uhr bis Sonntag 22 Uhr. Die Abfahrt plant der Partner danach.
Route, Fähre und Termin stehen im Angebot.
Piräus und Inseln
Wie kommt Fracht nach Kreta, Rhodos und auf die Inseln?
Fracht für die griechischen Inseln fährt per Lkw bis Piräus und von dort mit der Fähre weiter. Laut ANEK dauert Piräus–Heraklion ab 9 Stunden 50 Minuten und Piräus–Chania 9 Stunden 25 Minuten, laut Blue Star Ferries Piräus–Rhodos ab 15 Stunden 40 Minuten, jeweils mit täglichen Abfahrten. Ob Ihre Insel bedient wird und wann, steht im Angebot.
Piräus ist der Knoten für fast alle Inselverkehre: Über die Küstenschifffahrt des Hafens liefen 2025 laut Hafengesellschaft PPA gut 3 Mio. Fahrzeuge. Die Attica Group mit ANEK, Superfast und Blue Star beförderte 2025 rund 540.000 Frachteinheiten (Attica Group). Eine Kreta-Fähre von Minoan wie die Knossos Palace nimmt bis zu 135 Lkw mit, Blue Star setzt zusätzlich reine Ro-Ro-Frachtschiffe ein.
Kreta
Heraklion und Chania (Hafen Souda) erreichen Lkw täglich ab Piräus, laut ANEK in rund 9,5 bis 10 Stunden. Auch Minoan Lines fährt Piräus–Heraklion.
Rhodos und Dodekanes
Blue Star Ferries verbindet Piräus täglich mit Rhodos, ab 15 Stunden 40 Minuten. Viele kleinere Dodekanes-Inseln haben seit 2026 ermäßigte Mehrwertsteuer, Rhodos nicht.
Weitere Inseln
Kykladen, Nordägäis und Ionische Inseln haben eigene Fährlinien. Welche Insel und welcher Hafen gemeint sind, gehört in die Anfrage, damit Fähre, Termin und Zufahrt geprüft werden.
Steuer auf den Inseln: Auf den Inseln der Nordägäis, auf Samothraki und im Dodekanes gelten seit 1. Januar 2026 um 30 % ermäßigte Mehrwertsteuersätze für Inseln bis 20.000 Einwohner, dazu auf Lesbos, Kos, Samos und Chios. Für die Lieferung aus Deutschland ändert das nichts; was es für den Kunden bedeutet, steht im Abschnitt Umsatzsteuer.
Gefahrgut: Sonstiges Gefahrgut zu Inselzielen schließen die CARGOLO-AGB aus. Für Kühlware und volle Ladungen prüft das Team Fähre und Termin im Einzelfall.
Transitzeiten
Wie lange dauert ein Transport nach Griechenland?
Die Transitzeit zwischen DACH und Griechenland hängt von Startregion, gewählter Route und Frachtart ab. Die Laufzeit nennt das Angebot; belegt sind die Überfahrtzeiten der Fähren.
Wie lange ein LKW-Transport von Deutschland nach Griechenland dauert, steht im Angebot: Es hängt von Route, Startregion, Zielgebiet und Abfahrt ab. Belegt sind die Fähren, etwa Brindisi–Igoumenitsa mit rund 8 bis 9 Stunden und Ancona–Patras mit 22,5 bis 25 Stunden. Für Kreta kommt ab Piräus knapp ein halber Tag Überfahrt hinzu.
| Startregion | Standard (LTL/Stückgut) | Express (FTL Direkt) |
|---|---|---|
| Norddeutschland (Bremen, Hamburg) | laut Angebot | auf Anfrage, laut Angebot |
| Westdeutschland (Düsseldorf, Köln) | laut Angebot | auf Anfrage, laut Angebot |
| Süddeutschland (München, Stuttgart) | laut Angebot | auf Anfrage, laut Angebot |
| Berlin | laut Angebot | auf Anfrage, laut Angebot |
| Österreich (Wien, Salzburg) | laut Angebot | auf Anfrage, laut Angebot |
| Schweiz (Zürich) | laut Angebot | auf Anfrage, laut Angebot |
Pauschale Werktage nennen wir nicht: Die Lkw-Transporte laufen über Partner, Abfahrt und Route stehen erst im Angebot fest. Überfahrtzeiten aller Fähren laut Fahrplan stehen im Abschnitt Fähren.
Ablauf am Beispiel: 1 Palette Stückgut München–Athen (Standard)
Schritt 1: Abholung in DACH
Der Trailer wird beim Versender beladen, z. B. in München, Stuttgart oder Hamburg. Abholzeit und Avisierung stehen im Angebot.
Schritt 2: Umschlag bei Sammelladung
Bei Sammelladung läuft die Palette über ein Umschlaglager des Partners und wird dort mit anderen Sendungen nach Griechenland zusammengeführt. FTL-Sendungen starten direkt Richtung Südosten ohne Umschlag.
Schritt 3: Landweg oder Zulauf zur Adria
Der LKW fährt entweder über Österreich und Ungarn weiter durch Serbien und Nordmazedonien bzw. durch Rumänien und Bulgarien oder über den Brenner zu den Fährhäfen Venedig, Ancona, Bari oder Brindisi.
Schritt 4: Grenze oder RoRo-Fähre
Auf der Landroute über Serbien und Nordmazedonien läuft die Sendung im Versandverfahren T2, auf der Route über Rumänien und Bulgarien bleibt sie in der EU. Auf der Fähre-Route rollt der Trailer per RoRo nach Igoumenitsa oder Patras.
Schritt 5: Zustellung Athen / Thessaloniki
Nach Ankunft erfolgt die letzte Meile direkt zum Empfänger, etwa in den Logistikgebieten Aspropyrgos (Athen) oder Kalochori (Thessaloniki) oder per Inselfähre ab Piräus.
Die Laufzeit für dieses Beispiel nennt das Angebot. Auch in der Rückrichtung gilt: Wie lange ein LKW von Griechenland nach Deutschland braucht, steht im Angebot. Ob eine Direktfahrt Zeit spart, prüft das Team auf Anfrage.
Preise & Kostenfaktoren
Was kostet eine Spedition nach Griechenland?
Eine Spedition nach Griechenland kostet je nach Frachtart, Gewicht und Route unterschiedlich: Eine einzelne Palette als Beiladung ist deutlich günstiger als eine Komplettladung (FTL). Unterwegs fallen Maut und gegebenenfalls Fährkosten an. Der Online-Rechner zeigt für Griechenland keinen Sofortpreis; das CARGOLO-Team erstellt das Angebot mit allen Kostenbausteinen.
Welcher Preis für Ihre Sendung gilt, hängt von mehreren Faktoren ab. Wir legen sie offen, damit Sie nachvollziehen können, was Sie bezahlen und wo sich Optimierungen lohnen. Die günstigste Variante für Teilmengen ist die Beiladung; je mehr Paletten zusammen reisen, desto eher lohnt sich eine Teil- oder Komplettladung. Wer regelmäßig nach Griechenland versendet, fragt Rahmenkonditionen an; bitte sprechen Sie dazu unseren Disponenten an. Wer Transport, Zoll und Abladen zahlt, regelt der Incoterm, etwa DAP (geliefert benannter Ort).
Was Ihren Frachtpreis beeinflusst
Frachtpreis Griechenland anfragen
Statt pauschaler Preislisten erhalten Sie bei CARGOLO ein Angebot für genau Ihre Sendung. Für Griechenland zeigt der Rechner keinen Sofortpreis, Ihre Eingaben gehen als Anfrage an das Team. Diese Angaben bestimmen den Preis:
Ob Maut und Fährkosten im Frachtpreis enthalten sind, steht im Angebot. Der exakte Preis hängt von Gewicht, Lademetern und Wunschtermin ab.
Kostenbausteine im Angebot
| Baustein | Hängt ab von | Preis bei CARGOLO |
|---|---|---|
| Hauptlauf Lkw, See oder Luft | Paletten oder Lademeter, Gewicht, Strecke | auf Anfrage |
| Abholung und Zustellung | Ort, Zufahrt, Hebebühne, Avis | laut Angebot |
| Maut in Österreich, Italien und Griechenland | Route, Achsen, Euro- und CO2-Klasse, gefahrene Strecke | öffentliche Tarife in der Tabelle unten; ob im Preis enthalten, steht im Angebot |
| Fähre über die Adria oder zu den Inseln | Linie, Fahrzeuglänge, begleitet oder unbegleitet, Saison | Lkw-Tarife veröffentlichen die Reedereien nicht; Einsatz laut Angebot |
| Versandverfahren T2 auf der Landroute | Route über Serbien und Nordmazedonien, Sicherheitsleistung | laut Angebot |
| Transportversicherung | Warenwert | nicht im Frachtpreis enthalten |
Öffentliche Mauttarife unterwegs
In Griechenland zahlt ein Sattelzug Maut je Mautstelle und fällt in Kategorie 4 (4 und mehr Achsen); in Österreich wird nach Kilometern abgerechnet. Die Tabelle zeigt einzelne öffentliche Tarife der Betreiber als Orientierung. Eine Summe für eine ganze Strecke bilden wir nicht, weil Route, Mautstellen und Fahrzeugklasse je Sendung verschieden sind.
| Abgabe | Wo | Tarif laut Betreiber | Quelle |
|---|---|---|---|
| GO-Maut Österreich | Autobahnen und Schnellstraßen in Österreich, Fahrzeuge über 3,5 t | 0,5724 € je Kilometer für Lkw ab 4 Achsen, Euro VI, CO2-Klasse 1, ohne 20 % USt | ASFINAG, GO-Maut-Tarife 2026 |
| Mautstelle Evzoni | Achse Chalastra–Evzoni, Grenze zu Nordmazedonien (Nea Egnatia Odos) | 10,40 € in Kategorie 4 (4 und mehr Achsen) | Nea Egnatia Odos, Tarifseite |
| Mautstelle Promachonas | Strymoniko–Grenzstation Promachonas, Grenze zu Bulgarien (Nea Egnatia Odos) | 8,30 € in Kategorie 4 | Nea Egnatia Odos, Tarifseite |
| Mautstelle Moschochori | A1 zwischen Lamia und Thessaloniki (Aegean Motorway) | 16,50 € in Kategorie 4, Tarif 2026 | Aegean Motorway, Mauttarife 2026 |
| Mautstelle Elefsina | Olympia Odos zwischen Athen und Korinth | 8,90 € in Kategorie 4, inklusive MwSt., gültig ab 01.01.2026 | Olympia Odos, Mauttarife 2026 |
| Mautstelle Patras | Olympia Odos bei Patras | 12,70 € in Kategorie 4, inklusive MwSt., gültig ab 01.01.2026 | Olympia Odos, Mauttarife 2026 |
| Attiki Odos | Ringautobahn um Athen, einheitlicher Tarif je Einfahrt | 10,10 € für große Lkw mit 4 und mehr Achsen | Nea Attiki Odos, Tarifseite |
Quellen: ASFINAG, Nea Egnatia Odos, Aegean Motorway, Olympia Odos, Nea Attiki Odos, Abruf 09.10.2026. Nea Egnatia, Nea Attiki und Aegean Motorway nennen keinen MwSt.-Hinweis. Fährtarife für Lkw veröffentlichen die Reedereien nicht; seit Januar 2026 erhebt Superfast auf Frachtfahrzeuge der Adria-Linien zusätzlich einen Emissionszuschlag (EU ETS und FuelEU).
Zoll & EU-Status
Zoll, EU-Status & Dokumente für Griechenland
Griechenland gehört seit 1981 zur EU und damit zur Zollunion. Das vereinfacht den gewerblichen Warenverkehr erheblich; auf der Landroute über Serbien und Nordmazedonien bleibt jedoch eine Drittstaaten-Formalität, und der Berg Athos ist ein Sonderfall.
Griechenland ist EU-Mitglied: Zwischen Deutschland und Griechenland fallen im gewerblichen Warenverkehr keine Zollabgaben und keine Einfuhrumsatzsteuer an, nur eine Intrastat-Meldung ab 1 Mio. € Versendungen im Jahr. Der Kunde braucht eine gültige USt-IdNr. mit EL. Auf der Landroute durch Serbien und Nordmazedonien läuft Unionsware im Versandverfahren T2.
Für die korrekte umsatzsteuerliche Behandlung muss der Empfänger in Griechenland eine gültige USt-IdNr. haben (Format EL + 9 Ziffern, laut VIES-FAQ der EU-Kommission beginnt sie mit EL, nicht mit GR). Diese Nummer wird auf der Handelsrechnung ausgewiesen und über das EU-System VIES validiert. Ohne gültige USt-IdNr. greift die Umsatzsteuer-Befreiung im Rahmen einer innergemeinschaftlichen Lieferung nicht. Rechtsgrundlage sind § 6a UStG und § 4 Nr. 1 Buchst. b UStG; als Nachweis der Ankunft dienen zum Beispiel der quittierte CMR-Frachtbrief und ein zweiter unabhängiger Beleg oder eine Gelangensbestätigung (§ 17a UStDV).
T2 auf der Landroute: Läuft Ihre Sendung über den Landweg durch Serbien und Nordmazedonien, wird die EU-Ware unter zollamtlicher Überwachung im Versandverfahren T2 durch das Drittland transportiert und behält so ihren Status als Unionsware (Art. 227 Zollkodex der Union, EUR-Lex). Wer die Versandanmeldung abgibt, steht im Angebot. Für Sie bleibt der Transport eine innergemeinschaftliche Lieferung ohne Zoll.
Pflicht-Dokumente für Spedition Griechenland
- Handelsrechnung mit gültiger USt-IdNr. des Empfängers (Präfix EL)
- Lieferschein / Packliste mit HS-Code-Hinweis
- CMR-Frachtbrief (wird vom Spediteur ausgestellt)
- Bei der Landroute über Serbien und Nordmazedonien: Versandverfahren T2 für Unionswaren, elektronisch im NCTS
- Bei ADR-Sendungen: ADR-Beförderungspapier
- Nachweis der Ankunft: z. B. quittierter CMR-Frachtbrief plus zweiter Beleg oder Gelangensbestätigung (§ 17a UStDV)
Landroute = T2-Verfahren beachten
Beim Transit durch Serbien und Nordmazedonien ist für Unionswaren das Versandverfahren T2 vorgesehen, mit Sicherheitsleistung und Meldung an jeder Durchgangszollstelle. Die Fähre-Route über Italien und der Landweg über Rumänien und Bulgarien bleiben in der EU und kommen ohne Versandverfahren aus. Welche Variante Ihre Sendung nimmt, steht im Angebot.
Umsatzsteuer und Zoll nach Zielgebiet
| Gebiet | Status | Zoll | Rechnung aus Deutschland | MwSt. vor Ort |
|---|---|---|---|---|
| Griechenland, Festland und die meisten Inseln | EU seit 01.01.1981, Euro seit 2001, Schengen seit 2000 | keine Zollanmeldung, EU-Binnenmarkt | ohne deutsche USt als innergemeinschaftliche Lieferung | 24 %, ermäßigt 13 % und 6 % |
| Inseln der Nordägäis, Samothraki, Dodekanes (bis 20.000 Einwohner) sowie Lesbos, Kos, Samos, Chios | EU-Gebiet mit regional ermäßigten Sätzen seit 01.01.2026 | keine Zollanmeldung | ohne deutsche USt als innergemeinschaftliche Lieferung | 17 %, 9 % und 4 % (minus 30 %); Rhodos nicht in der Liste |
| Berg Athos | Zollgebiet der EU, aber nicht EU-Mehrwertsteuergebiet | Zollformalitäten im Warenverkehr; Ware vom Athos nach Deutschland mit Zollanmeldung | keine innergemeinschaftliche Lieferung, Behandlung wie Lieferung in ein Drittgebiet | nicht im EU-Mehrwertsteuersystem |
| Durchfahrt Serbien und Nordmazedonien | EU-Beitrittskandidaten, keine Mitglieder | Versandverfahren T2 für Unionswaren, Durchgangszollstellen an jeder Grenze | Ziel bleibt Griechenland, also innergemeinschaftliche Lieferung | nicht relevant |
Rechtsstand: Oktober 2026. Quellen: EU, Your Europe, AADE (Rundschreiben E.2113/2025), EU-Kommission (Territorial Status), zoll.de. Keine Steuer- oder Rechtsberatung, Details klärt die Steuerberatung.
Inseln mit ermäßigter Mehrwertsteuer
Seit 1. Januar 2026 gelten auf den Inseln der Nordägäis, auf Samothraki und im Dodekanes mit höchstens 20.000 Einwohnern um 30 % ermäßigte Sätze: 17 % statt 24 %, 9 % statt 13 % und 4 % statt 6 %. Lesbos, Kos, Samos und Chios behalten die Ermäßigung über eine eigene Regel. Zur Liste der griechischen Steuerverwaltung gehören zum Beispiel Leros, Kalymnos, Patmos, Karpathos und Limnos, nicht aber Rhodos. Für Fahrzeuge und Tabakwaren gilt der Normalsatz.
Für die steuerfreie Lieferung aus Deutschland ändert das nichts. Ein auf einer dieser Inseln ansässiger griechischer Unternehmer versteuert den Erwerb in der Regel zum ermäßigten Inselsatz (AADE, Stand 31.12.2025).
Sonderfall Berg Athos
Der Berg Athos in Nordgriechenland gehört zum Zollgebiet der EU, aber nicht zum EU-Mehrwertsteuergebiet (Art. 6 Mehrwertsteuer-Systemrichtlinie, EUR-Lex). Lieferungen dorthin sind deshalb keine innergemeinschaftlichen Lieferungen, sondern werden wie Lieferungen in ein Drittgebiet behandelt.
Kommt Ware vom Berg Athos nach Deutschland, ist laut Zoll eine Zollanmeldung nötig und es fällt Einfuhrumsatzsteuer an, aber kein Zoll. Ob und wie CARGOLO den Athos bedient, klärt das Team im Einzelfall.
Import aus Griechenland nach Deutschland
Kauft ein deutsches Unternehmen Ware in Griechenland, gilt das als innergemeinschaftlicher Erwerb (§ 1a UStG). Es gibt keine Zollanmeldung und keine Einfuhrumsatzsteuer, der Erwerb wird über die Umsatzsteuer-Voranmeldung erklärt. Ausnahme ist der Berg Athos. Intrastat-Meldungen an das Statistische Bundesamt sind für Eingänge erst ab 3 Mio. € im Jahr Pflicht, für Versendungen ab 1 Mio. € (Destatis).
Importe aus Griechenland lagen 2025 bei 3,7 Mrd. €. Für die Rückrichtung gelten dieselben Wege: Fähre ab Patras oder Igoumenitsa nach Italien oder Landweg über den Balkan. Abholort, Ware und Termin gehören in die Anfrage.
Import aus Griechenland anfragenWarum CARGOLO
Warum CARGOLO als Spedition für Griechenland?
Wir haben den Griechenland-Verkehr digital gedacht, von der Anfrage bis zum Angebot: Eine Anfrage deckt Lkw, See- und Luftfracht, Export und Import ab. Die Lkw-Transporte laufen über Partner auf dem Landweg oder per Fähre über Italien. Sechs Gründe, warum B2B-Versender CARGOLO für Griechenland anfragen.
Angebot vom Team statt Sofortpreis
Der Rechner nimmt Ihre Sendungsdaten auf, für Griechenland zeigt er keinen Sofortpreis. Das CARGOLO-Team prüft Lkw, See- und Luftfracht und erstellt das Angebot mit Route, Termin und Preis.
Land- UND Fähre-Routing aus einer Hand
Landweg über den Balkan, Landweg nur durch die EU oder RoRo-Fähre über Italien: CARGOLO organisiert Lkw-Transporte über Partner, die Route steht im Angebot. Diese Seite erklärt alle drei Wege mit Fahrplan- und Zollquellen.
Alle Frachtarten in einer Anfrage
Stückgut, Beiladung, Teil- und Komplettladung, auf Anfrage auch Kühlware und Gefahrgut: alles über einen Ansprechpartner und ein Formular. Kein Speditions-Hopping.
Status über Ihren Ansprechpartner
Den Stand Ihrer Sendung erfahren Sie über das CARGOLO-Team. Welche Sendungsverfolgung der Partner auf Ihrer Route bietet, steht im Angebot.
Transparente Kostenbausteine
Unterwegs fallen Maut (Go-Box Österreich, Telepass Italien, Egnatia Odos und Attiki Odos in Griechenland) und gegebenenfalls Fährkosten an. Was im Preis enthalten ist, weist das Angebot aus; öffentliche Mauttarife stehen im Kostenabschnitt.
Persönlicher B2B-Disponent
Kein Callcenter. Ihre Anfrage bearbeitet das CARGOLO-Team, erreichbar per Telefon und E-Mail für die gesamte Griechenland-Relation.
Mehrere Sendungen im Monat nach Griechenland? Der Link öffnet das Formular mit regelmäßigen Sendungen vorausgewählt.
Regelmäßige Sendungen anfragenAnfrage Griechenland
Welche Angaben braucht ein Angebot für Griechenland?
Export nach Griechenland oder Import nach Deutschland, einzelne Palette oder Komplettladung, Festland oder Insel: Mit diesem Formular erreicht Ihre Anfrage direkt das CARGOLO-Team für Lkw, See- und Luftfracht.
Für ein belastbares Angebot nach Griechenland braucht CARGOLO Abhol- und Zielort mit Postleitzahl, Anzahl und Maße der Paletten, Gewicht, Warenart und den gewünschten Termin. Wichtig sind außerdem Stapelbarkeit, Hebebühne, die USt-IdNr. des Empfängers und bei Inselzielen der Name der Insel. Mit diesen Angaben prüft das Team Route und Verkehrsträger.
- Abholort und Zielort mit Postleitzahl, bei Inseln der Name der Insel
- Paletten oder Packstücke mit Maßen und Stapelbarkeit
- Gesamtgewicht der Sendung
- Warenart, bei Kühl- oder Gefahrgut mit Angaben
- USt-IdNr. des Empfängers (EL plus 9 Ziffern)
- Wunschtermin, im Sommer möglichst früh
- Hebebühne oder Rampe am Ziel
Regelmäßige Sendungen nach Griechenland oder Rahmenvertrag? Regelmäßigen Bedarf anfragen
- Lkw, See und Luft in einer Anfrage
- Export und Import
- Paletten bis Komplettladung
- Einzelsendung oder regelmäßige Sendungen
Ziel oder Abholort auf einer griechischen Insel? Wählen Sie im Formular das Gebiet Inseln. Route, Fähre und Termin klären wir im Angebot. Lkw-Transporte organisiert CARGOLO über Partner.
Lieber direkt sprechen? Rufen Sie uns an: +49 (0) 5251 / 7207-461
Häufige Fragen: Spedition Griechenland
Antworten auf die wichtigsten Fragen rund um LKW-Transporte, Routen, Fähren, Maut, Fahrverbote, Transitzeiten und Zollformalitäten für den Versand nach Griechenland.
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Ob 1 Palette als Beiladung, Teilladung oder Komplettladung als Direktfahrt: CARGOLO erstellt Ihr Angebot für den Transport nach Athen, Thessaloniki und ganz Griechenland. Die Lkw-Transporte laufen über Partner auf dem Landweg oder per Fähre über Italien. Route, Termin und Preis stehen im Angebot.
Maut, Fährkosten und Avisierung weist das Angebot offen aus. Keine versteckten Zuschläge. Persönlicher B2B-Disponent steht Ihnen Mo-Fr 8-17 Uhr zur Seite.
Am schnellsten geht es über das Anfrageformular für Griechenland oder den Rechner oben auf der Seite.
Oder kontaktieren Sie uns direkt: +49 (0) 5251 / 7207-463 · support@cargolo.com
